交通运输业是国民经济重要的组成部分，它可直接反映一个国家或地区国民经济的发展水平。它是生产过程在流通领域中的继续，随着社会生产力的发展而发展。根据运载工具和运输通道的不同，运输方式主要分为水上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输5种。新型运输方式有集装箱和国际多式联运等。以船舶为运输工具的水运可分为内河和海洋运输两种，其中海洋运输是国际贸易的主要运输方式。水运具有通过能力大、运量大、投资省、运价低等主要优点，多用于运输大宗或笨重的货物。但是水运受天气条件的影响和季节变化的限制均较大，而且运速较慢。火车是铁路运输的运载工具。铁路的灵活性和运输速度比水运大，成本比水运高，但铁路的运量比公路、航空大得多，成本也比它们低，而且铁路一般可终年全日运行，受自然条件影响少。铁路运输目前在国际贸易货物运输中居第二位，它又是一国内陆及内陆邻国之间贸易的主要运输方以汽车或拖车为运输工具，具有高度的灵活性，周转速度快、投资少、装运方便是其特点。由发货人仓库到收货人仓库，实现从“门到门”（DoorDoor）的运输。公路运输所完成的货运量在世界各国居首位。但公路运输运量小，运费较高，适合于小批量中短途货物运输。如今全球汽车保有量已达6亿辆，有80多个国家和地区修建了高速公路，建成通车的已达20多万公里。在欧洲已形成国际高速公路网。美国高速公路里程是世界最长的，我国高公路运输在国际贸易货运中的地位次于海运和铁路运输，但在国际公路干线网络密集的欧洲国家间，公路运输的地位非常突出。世界最长的国际公路是纵贯美洲大陆西部太平洋沿岸的泛美公路，北起阿拉斯加的安克雷奇，南至智利的蒙特港，全长3.2万公里。飞机是目前速度最快的运输工具，但运量小，运价昂贵，适于小批量、高时效、贵重的货物运输。管道运输的运载工具本身就是管道，它是运输工具和运输通道合而为一的一种专门运输方式。它是随着石油生产的发展而出现的一种特殊运输方式。管道运输运量大，输送快，成本低，安全性强，利于环保。现在管道里程越来越长，有的长达数千公里，有的通过几个国家。现代管道不仅可以输送原油、各种石油制品、化学品、天然气等液体和气体物品，而且可以输送矿砂、煤炭、建材等固体颗粒物料。目前世界上共有石油管道40多万公里，石油制品管道11万多公里，天然气管道157万多公里。主要集中在北美和欧洲，以美国管道运输最为发达。目前全世界已有20多个国家使用管道运输运送25种以上固体物料。世界管道运输正向着远距离、大管径、高浓度方向发展。集装箱运输是以集装箱（也称货柜）作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，目前已成为国际上普遍采用的一种重要运输方式。正式使用集装箱开始于20世纪集装箱计算单位（twenty-feetequivalentunits称：TEU):又称20英尺换算单位，是计算集装箱箱数的换算单位。目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺（20英尺X8英尺X8英尺6寸）和40英尺（40英尺X8英尺X8英尺6寸）长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位，40尺集装箱作为两个计算单位，以利统一计算集装箱的营运量。多式联运，是指从装运地到目的地的运输过程中包含两种以上的运输方式——海、陆、空、内河等。《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照多式联运合同，已至少两种不同的运输方式，有多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点。而中国海商法对于国际多式联运的规定是，必须有种方式是海运。海洋运输是国际货物运输中最主要的运输方式，其运输量占国际货物运输总量的80%以上。1.海洋运输的优点是通过能力大，运量大，运费低。2.海洋运输的缺点是受气候和自然条件的影响较大，航期不易准确，速度相对较低。（二）海洋运输的经营方式1.班轮运输又称定期船运输，即按照固定的船期表，沿固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收运费。2.租船运输又称不定期运输，航线和港口按合同规定，168体育运费或租金根据租船行市在合同中规定。二、国际海运航行线及国际贸易港口太平洋是世界海运要道，沿岸有30多个国家和地区，海运量占世界25%，居第二位。1、主要航线）远东——北美东、西海岸2、主要港口（4）中国：香港、上海、大连、天津、青岛、高雄、基隆（5）东南亚：海防、胡志明、曼谷、新加坡、雅加达、马尼拉（9）美国：檀香山、西雅图、旧金山、洛杉矶（10）拉丁美洲西海岸巴拿马等（二）大西洋航线及主要港口大西洋两岸的西欧、北美地区是世界海运量最大的地区，约占世界总量的65%（3）西北欧、168体育北美东海岸——地中海——苏伊士运河——亚太地区（4）西北欧、北美东海岸——好望角——亚太地区（1）大西洋西岸：魁北克、蒙特利尔、纽约、波士顿、新奥尔良、马拉开波、里约热内卢、布宜诺斯艾里斯、蒙得维的亚（2）加勒比海沿岸：哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各等（3）大西洋东岸：里斯本、达喀尔、蒙罗维亚、拉各斯、开普敦（4）波罗的海沿岸：圣彼得堡、赫尔辛基、斯德哥尔摩、格但斯克（5）北海沿岸：奥斯陆、哥本哈根、鹿特丹、阿姆斯特丹、伦敦、利物浦、安特（6）地中海沿岸：亚历山大、的黎波里、巴赛罗那、马赛、热那亚、那不勒斯、威尼斯、伊斯坦布尔、贝鲁特（三）印度洋航线及主要港口印度洋是亚洲非洲和澳大利亚之间的海上交通要道，货运量为世界第三位，大多为过境运输、其主要航线.远东——东南亚——好望角——南非、南美5.海湾地区——南非——西北欧、北美运油航线主要港口印度的加尔各答、孟买、马德拉斯；巴基斯坦的卡拉奇；孟加拉的吉大港；缅甸的仰光；斯里兰卡的科伦坡；中东的科威特、迪拜、亚丁等；非洲的达累斯萨拉姆、蒙巴萨等；澳大利亚的墨尔本等其中从海湾地区到西欧、美国、日本的航线是世界上最主要的石油运输线（四）北冰洋航线及主要港口北方航线：自摩尔曼斯克经白令海——海参崴。因需要破冰船才能通航，运量不大全世界开展国际贸易的港口约2500个，吞吐量超过1000万吨的港口约有100多个，80%集中在发达国家三、集装箱运输（6）澳洲，地中海——西非、南非2.主要中转港3.大部分集装箱运输集中在北美、西欧、日本和澳大利亚四个主要地区。发达国家80%实现集装箱运输。世界20个大集装箱港口是：香港、高雄、基隆，日本的神户、横滨、东京，美国的纽约、西雅图、奥克兰、长滩、洛杉矶、圣胡安，英国的伦敦，德国的汉堡、不莱梅，荷兰的鹿特丹，比利时的安特卫普，新加坡，韩国的釜山和沙特阿拉伯的吉达。四、世界大宗货物的海上贸易航线石油是世界海运中最大宗的货物，原油及其制品占世界出口货物运量的60%。世界主要的石油出口国和地区：波斯湾，北美，西非几内亚，加勒比海及墨西哥湾，西伯利亚、乌拉尔、伏尔加，远东地区。世界主要石油进口国：美国、日本、德国、法国、意大利、西班牙等。世界最大的石油消费地区是北美、西欧、远东。主要的石油海上贸易航线.波斯湾——龙目海峡、望加锡海峡——日本 3.波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧、北美 4.墨西哥——日本（二）矿石的海上运输线 铁矿石是世界海运中居第二位的大宗货物，占8.5%左右 主要出口国：澳大利亚、巴西、加拿大、印度、利比里亚、瑞典、南非、委内瑞拉、 智力、毛里塔尼亚 主要进口国：日本、德国、美国、英国、比利时、法国 主要的海上航线.巴西——西欧（三）粮食的海上贸易航线 粮食是世界海运中居第三位的大宗货物，占5.5%。主要品种是小麦、玉米、燕麦、大豆等。 主要的粮食出口国有美国、加拿大、阿根廷、法国和澳大利亚，出口量占世界80-90%，美国是 最大的粮食出口国，占世界的50%左右。 世界上进口粮食的国家和地区约有130个，日本是世界最大的粮食进口国，一般发展中国家主要 进口粮食用作口粮，发达国家进口粮食主要用作 饲料。 （四）煤炭的海上贸易航线 煤炭是世界海运中居第四位的大宗货物，主要出口国有美国、澳大利亚、波兰、南 非、俄罗斯、德国、加拿大、中国；主要 进口国是日本、意大利、法国、荷兰、比 利时、卢森堡、德国、英国等。 （五）铝土矿、磷灰石的海上贸易航线 铝土矿的主要出口国是澳大利亚、牙买加、几内亚等国；主要进口国是美国、日本、 俄罗斯和德国。磷灰石和磷酸盐主要产于 摩洛哥，美国、欧洲各国是主要进口国。 五、世界海运中的重要海峡与国际性大 运河 位于英国与法国之间，西通大西洋，东北接多佛尔海峡及北海，长563公里，平均 水深53米，是西欧、北欧国家通往大西洋 和世界各地的海上通道，是国际运量最大 的水道之一。 （二）马六甲海峡 位于东南亚的马来半岛与苏门答腊之间，是沟通印度洋与太平洋的海上交通要道。 全长约1180公里，西北——东南向，主 航道水深25-113米，可通行28万吨船舶。 马六甲海峡是远东地区与西亚。非洲、欧 洲、北美洲之间海上运输的交通要道，也 是世界上最繁忙的海上通道。 （三）直布罗陀海峡 位于欧洲的西班牙与非洲的摩洛哥之间，最窄处12公里，是沟通地中海和大西洋的 唯一通道，战略位置重要。1869年苏伊 士运河通航后，海运价值更大。 （四）霍尔木兹海峡 位于波斯湾和阿曼海之间，是波斯湾通往印度洋的必经之地，海峡宽55公里，大部 分水浅多礁，在阿曼领海内有两条宽2公 里的航道。海湾地区石油部分由管道运出 外，大部分经海峡由油轮运往世界各地， 平均10分钟有一艘通过，有“石油海峡” 之称。168体育 （五）龙目和望加锡海峡 位于印尼的巴厘岛和龙目岛之间，长60公里，主航道水深160米，任何船只都能通 航。超过28万吨的油船无法通过马六甲海 峡，只能通过龙目和望加锡海峡，到达日 位于埃及东北部，亚洲与非洲分界处，是沟通红海和地中海、连接大西洋和印度洋 的重要国际通道，居欧、亚、非三大洲的 交通要道，航程缩短5500-8000公里， 具有重要的经济意义和战略价值。每年通 过的船舶超过2万艘，货运量超过2亿吨， 是世界上最繁忙的航道，现已能通过25万 吨的轮船。 （七）巴拿马运河 位于巴拿马共和国的中部，是沟通太平洋和大西洋的重要国际航道，缩短航程 5000-10000公里。每年通过船舶约 15000艘，货运量1.8亿吨，但超过6.2万 吨的油船不能通过，因此修建了130公里 的输油管道。美国、英国、日本对巴拿马 运河的依赖性较大。 （八）基尔运河