国际贸易货物的运输教学国际贸易货物的运输教学第一节运输方式及特点国际贸易货物运输有很多种方式，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、邮包运输及多式联运等。一、海洋运输——指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线运输货物的方式。海洋运输按船舶的经营方式可分为班轮运输和租船运输（一）班轮运输班轮运输的班轮运费◆班轮运费构成班轮运费由基本运费和附加费构成◆班轮运费的计收标准①按货物毛重计收，即以重量吨来计收运费。运价表内货物名称后用“W”表示②按货物的体积/容积计收运表价表上的“M”注明③按货物毛重或体积计收。即船公司在重量吨或尺码吨的计费...

　　国际贸易货物的运输教学第一节运输方式及特点国际贸易货物运输有很多种方式，包括海洋运输、铁路运输、航空运输、邮包运输及多式联运等。一、海洋运输——指利用商船在国内外港口之间通过一定的航区和航线运输货物的方式。海洋运输按船舶的经营方式可分为班轮运输和租船运输（一）班轮运输班轮运输的班轮运费◆班轮运费构成班轮运费由基本运费和附加费构成◆班轮运费的计收

　　①按货物毛重计收，即以重量吨来计收运费。运价表内货物名称后用“W”表示②按货物的体积/容积计收运表价表上的“M”注明③按货物毛重或体积计收。即船公司在重量吨或尺码吨的计费标准中，从高收费，运价表中以“W/M”表示④按货物的价格计收。在运价表上，从价运费是以“A、V”或“Ad、Val”表示⑤按货物的毛重、体积或从价计收。有两种方式⑥按货物的件数计收运费⑦按货物的个数计收⑧由船方与货主临时议价班轮运费的基本运费和各种附加费均按班轮运价表计算◆班轮运费的计算方法附加费主要有：超重附加费、超长附加费、直航附加费、转船附加费、港口附加费等班轮运价表内对基本费率有两种表示方法：一种是把商品列名和费率标明在一起，168体育查到商品即可查到运价另一种是把商品列名和费率分开，并将费率划分为若干等级班轮运价表包括在不同航线上运输不同货物的单位费率，计算运费的规定和方法，如运价的适用范围、货物的分类分级、计费标准、货种及各种附加费的计算方法等①货物分级表：表内按不同的货物，规定运费的计算标准和等级。货物等级划分为二十个，第一级货物运费标准最低，第二级货物运输标准最高我国自订运价和双边运价的

　　，除了开头的“条款及其规定”对运价的计算、收费方法和托运人与承运人双方的责任、义务作了说明和规定之外，还包括以下两大部分②各航线的等级费率表：表内按不同的航线，并根据货物等级规定运费的基本费率。按照上述运价表计算运价的方法是：先根据商品的英文名称，从货物分级表中，按字母的顺序，查出有关商品是属于哪个等级和按什么标准计算（是按重量计算，还是按体积计算等）；然后，再根据商品的等级和计算标准，从按航线划分的等级费率表中，查出有关商品的基本费率；最后，再加上各项必须计算的附加费，所得的总和就是有关商品的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费）。如果是从价运费，则按规定的百分比乘FOB货值计算再次，考虑附加费，假设中国到加拿大航线%，无其他附加费。则该批货物的总运价为：1000箱×0.0328运费吨/箱×210元/运费吨（1＋12%）=7714.56元例如，以CFR温哥华条件出口罐头24000瓶，24瓶装1箱，每箱尺码0.0328m3,毛重30㎏，试计算该批货物的运价。首先，按cannedgoods从货物分类表（classificationofcommodities）中查出罐头的运价等级是八级，计算标准标是W/M。由于每箱体积0.03公吨即0.03重量吨，每箱体积为0.0328尺码吨，所以该批货物为轻货，即按体积取运费比按重量收取运费高，所以按体积计算运价其次，从中国——加拿大航线等费率表（scaleofclassratesforchina-Canadaservice）中查得8级货物基本费率为每运费吨210元习

　　：我外贸公司出口一批商品，从上海港运往伦敦港，每箱体积为0.058立方米，毛重为60公斤。该商品的运费计收标准为W/M，等级为10级，基本运费率为每运费吨160美元，港口附加费为10%。试计算海运运费是多少？（二）租船运输租船（charer）指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务租船运输的主要特点是：没有固定的航线、装卸港和船期；相对说没有固定的运价，运费较低；货物在装卸港口的装卸费用由承运人与货主议定由谁支付；承运人与货主须订立租船

　　。由上述可见，租船运输方式适用于成交数量大、交货期集中，或对方港口无直达轮停靠的场合。在目前国际贸易货物运输中，除了小额成交的货物或零批杂货大多使用班轮运输之外，大宗交易的货物如粮谷、矿砂、石油、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰石等，一般都使用租赁船舶装运。租船方式主要有定程租船和定期租船两种◆定程租船又称程租租船或航次租船，它是指按航程租船，即所租船舶在指定港口之间完成一个或数个航次◆单程租船◆连续航次租船◆定程租船◆来回航次租船◆包运合同定程租船是按航程租赁船舶的一种方式程租运费是以船舶的承运能力为基准计算的，而不以船舶的实际承载货物量计算。所以程租船运费又称“包干运费”。程租船运价一般规定：承运某种货物，由某地运至某地，每一净载重运费若干金额。载重吨的具体数字是通过“宣载”形式而确定的。所谓“宣载”是指船舶在实际承运前，经船方核定船上燃料、淡水和供应物的确实存量而球队出该航次可承运的净载重吨位，由船长按约定时间向租方宣布，程租运费即以此数字为基准计算。如果租方实装货量达不到“宣载”数字，就有“空舱”。无论满载还是短装，船方均按“宣载”数字计收运费，称为“空舱费”。货主在核算有空舱费的运费成本时，要把空舱费分摊到实际货物运费之中。◆定期租船——承租人租用船舶一定时期的租船运输承租人也可将此期租船作班轮或承租船使用定期租船是按一定期限租赁船舶的方式。期租运费是按租期以每一夏季载重吨为单位计算（所谓夏季载重吨，指的是船舶在夏季、海水中航行的最大载重吨位）。租金的高低常随租船市场在供求关系变化而波动。但租价一经议定，就不再受租船市场的价格影响。租金一般按月计算，由租方按月付给船方。无论所租的船舶是否满载运营，也不论每一航次的实际载货量多少，租金一律按议定的租价计算，与实际载运货量无关。但是，如果因船方责任而造成停航，如船舶进厂维修、机器故障、海事等，租方可相应扣除租金，乃至“停租”。二、铁路运输三、航空运输和邮包运输四、集装箱运输和国际多式联运第二节运输单据运输单据是承运人收到承运货物后签发给出口商的证明文件。一、海运提单提单是承运人收货后签发给托运人的收据，它本身不是运输契约，而是运输契约的证明。提单是代表货物所有权的凭证，可以转让。每个船舶公司的提单格式都不同，但基本内容大致相同，一般包括提单正面内容和背面印载的运输条款。◆海运提单的定义◆提单的分类1.根据货物是否已装船分为已装船提单和备运提单2.根据货物是否有不良批注分为清洁提单和不清洁提单◆清洁提单货物在装船时表面状况良好，轮船公司在提单上未批注表示货物或其包装有缺陷词句的提单。银行在办理议付货款时，为了安全起见，一般都要求提供清洁提单3.根据收货人抬头不同◆记名提单◆不记名提单◆指示提单4.根据运输方式不同可分为直达提单，转船提单和联运提单。5.根据提单内容繁简可分为全式提单和略式提单三、其他运输单据◆国际铁路联运运单◆承运货物收据◆航空运单◆邮包收据◆多式联运单据第三节国际货物买卖合同中的货运条款一、装运时间又称装运期，是买卖合同的主要条件，它与交货期是两个不同的概念。最常用的三种贸易术语FOB、CFR、CIF均属装运港交货，因此交货期与装运期相同。目的港或其他地点交货的术语下，二者则不相同。装运期可有以下几种规定方法（一）具体规定装运期限（二）规定在收到信用证后若干天装运（三）收到信汇、票汇或电汇后若干天装运（四）采用笼统方法规定三、装卸时间、装卸率和滞期、速遣费四、分批装运和转运五、其他装运条款即装运港和卸货港或目的港二、装卸港案例讨论一船公司已签发了清洁提单，但发生了破损、短量等情况，谁承担责任？有一批货物共100箱，自广州装运至纽约，船运公司已签发了装船清洁提单，但货到目的港，收货人发现下列情况：①5箱欠交；②10箱包装严重破损，内部货物已散失50%；③10箱包装外表完好，箱内货物有短少。问：1根据《联合国海上货物运输公约》有关条例，在上述三项情况下，各应由哪方负担责任？是船运公司还是托运人？2若短交的5箱，经船运公司查核大副收据以及其他记载文件，均证明船运公司实际收货为95箱，而不是100箱。在此情况下，托运人有无权利要求船运公司按提单交付100箱？案例讨论二货到目的港，未经验收，货船离去，是否应承担责任？国内某钢铁公司出口一批钢材，经装船取得清洁提单，完成押汇并投保了平安险（FPA），船抵达目的港后随即货物卸在码头上，未经买方验收即开船离去。买方提货时发现有短少现象，并且部分货物的标记已经脱落，买方请求该公司赔偿。问：1索赔手续应该如何办理？2如已投保了一切险，是否可以向保险公司索赔？案例讨论三提单上的破绽，你能看出来吗？2001年3月，国内某公司（以下简称甲方）与加拿大某公司（以下简称乙方）签订一设备引进合同。根据合同甲方于2001年4月30日开立以乙方为受益人的不可撤销即期信用证。信用证中要求乙方在交单时提供全套已装船清洁提单。2001年6月21日，甲方收到开证银行付款通知书。甲方业务人员审核议付单据后发现乙方提交的提单存在以下疑点：1提单签署日期早于装船日期；2提单中没有已装船字样。问：该提单项奖否是“已装船清洁提单”？乙方有何责任？甲方应当采取哪些

　　？案例讨论四货船延误，货物市场差价损失谁负？1995年2月，中国化工进出口总公司化工品进口一处在欧洲订购了493吨苯酐，由当一家公司的船舶承运。当该船途经阿联酋时由于该船在靠泊时撞坏了码头，其后又没有迅速采取措施使船舶尽快获释，致使被扣押数天，造成原预定3月底抵达目的地香港延误至9月初才到达，使中化公司蒙受了20多万美元的市场时差价格损失。问：该项损失由谁承担？一、单项选择1、在国际贸易中，海运提单的签发日期是表示（）。A.货物开始装船的日期B.货物已装船完毕的日期C.装载船只到达装运港口的日期2、班轮运输的运费应该（）。A.包括装卸费，但不计滞期、速遣费B.包括装卸费，但应计滞期、速遣费C.包括卸货费和应计滞期费，不计速遣费3．在国际贸易中，少量货物或杂货，通常采用的运输方式是()A．定程租船B．定期租船C．班轮运输．D．航空运输4．班轮运价表中的“W”表示()A．按货物的体积计收运费B．按货物的实际重量计收运费C．按商品价格计收运费D．按货物的件数计收运费5．班轮运价表中的“W／M”表示、()A．按货物的体积／容积计收运费B．按商品价格计收运费C．按货物的件数计收运费D．按货物的重量或体积计收运费6．班轮公司在承运矿石、煤炭等货价较低、运量较大的货物时通常用来计算运费的方法是()A．按商品的实际重量B．按货物的重量或体积C.按商品价格D．由货主和船公司临时议定7．在1992年，东起我国连云港，途经兰新铁路直达荷兰鹿特丹而正式营运的是()A．新亚欧大陆桥B．新疆大陆桥C．国际铁路联D．国际多式联运8．下列运输方式中适合运输鲜活商品、精密仪器和贵重物品的是()A．班轮运输B．国际铁路运输C．国际航空运输D．租船运输9．急需药品、货样单证以及文件合同等小件物品适于()A．班轮运输B．包机运输C．集中托运D．急件传递10．我国签订的对外贸易合同常见的装卸时间的规定方法为()A．日或连续日B.累计24小时好天气工作日C．连续24小时好天气工作日D．节假日也计为装卸时间11．按国际贸易的一般做法，以FOB术语成交时，卖方向买方发出货物备妥通知的时间是()A．装运期之前10天B．装运期之前15天C．装运期之前30天或45天D．装运期之前180天12．海运提单体现了()A．承运人和托运人之间的关系B．承运人和买方的关系C．买卖双方之间的关系D．承运人和保险公司之间的关系13．根据货物是否已装船，海运提单分为()，A．清洁提单和不清洁提单B．已装船提单和备运提单C.记名提单和不记名提单D．直达提单和转船提单14．根据海运提单收货人抬头的不同，提单可分为()A．清洁提单和不清洁提单B．已装船提单和备运提单C.记名提单、不记名提单和指示提单D．直达提单和联运提单15．在结算中，银行通常不接受的提单是()A．记名提单B．不记名提单C．不清洁提单D．指示提单16．国际多式联合运输是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输，它由()。A．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收B．一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收C．全程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收D多种运输方式，分别经营，分别计费17．国际贸易中最主要的运输方式是()。A.航空运输B．铁路运输C．海洋运输D.公路运输18．下列说法中，不属于班轮运输特点的是()。A．具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率B．由船方负责对货物的装卸，运费中包括装卸费C．以运送大宗货物为主D．不规定滞期、速遣条款19．在定程租船方式下，我国对装卸费的收取采用较为普遍的办法()。A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费20．在业务中，出口商完成装运后，凭()向船公司换取正式提单。168体育A．发货单B．收货单C．大副收据D。商业发票二、判断题1.海运提单的装船日期是指货物开始装船的日期。2.按CFR条件成交，货物装船后卖方应及时向买方发出装船通知，这涉及到卖方的合作态度问题。3.按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。4.清洁提单是指不载有任何批注的提单。5.根据《跟单信用证统一惯例》的规定，如果信用证中没有明确规定是否允许分批装运及转船，应理解为允许。6.如合同中规定装运条款为2001年7／8月份装运”，那么我出口公司必须将货物于7月、8月两个月内，每月各装一批。7.记名提单比不记名提单风险大，故很少使用。8.凡装在同一航次、同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。

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