随着美国和英国对也门胡塞武装军事打击的持续和升级，连接亚欧非三大洲的国际重要贸易通道——红海愈发“风高浪急”。

　　为避开这块险地，国际航运企业不得不变更航线，导致运输费用飙升、运输时间延长，给全球供应链带来新的严峻挑战。

　　△美国“欧亚评论”网站援引的国际航运协会数据显示，航运企业绕行非洲南端好望角将使运输距离增加约6000公里，运输时间增加约10天，仅单次往返亚欧之间额外消耗的燃料费用就高达100万美元。据世界银行估计，航运危机可能使今年的全球国内生产总值（GDP）下降0.5%，全球通货膨胀率上升0.7%。

　　报道指出，与同样受到红海紧张局势影响、需要绕道好望角运输的石油、天然气等大宗商品相比，粮食等农产品保质期短、易腐坏的属性决定了它们对运输时间的要求更高。

　　如果运输不畅的状况进一步恶化，大批海运农产品可能被白白损耗掉，“消费者刚刚开始感受到的食品价格下降势头或将戛然而止”。

　　意大利农业联合会主席马西米利亚诺·詹桑蒂表示，该国出口商向亚洲销售了价值约44亿美元的农产品。他们现在担心绕道运输会影响苹果、猕猴桃和柑橘等水果的新鲜度并增加成本。

　　印度葡萄出口商“欧洲水果”公司总经理尼廷·阿格拉瓦尔也抱怨说，被迫选择更长的运输路线导致运费翻了两番，运输时长也增加一倍。这将影响葡萄的质量和价格，168体育“每个人都会蒙受损失”。

　　印度马哈拉施特拉邦的一名葡萄种植者表示，因为收获期无法延长，即使价格下跌，农民也必须出售产品。

　　分析指出，虽然红海航运中断的全面影响尚未显现，但已经对全球食品通胀的降温构成了重大威胁。

　　农产品运输受阻预示着受影响商品即将出现短缺和潜在的价格上涨，这种趋势可能加重生活成本，破坏全球经济稳定。

　　在红海危机中“躺枪”的众多国家和地区中，作为美国盟友的欧洲再次“中彩”。

　　西班牙媒体援引农业贸易专家的话报道指出，运输的复杂性也威胁着欧洲的猪肉、乳制品和葡萄酒等农产品的出口，以及茶叶、香料和家禽等农产品的进口。

　　据市场研究机构克普勒公司估算，最近几周，原本应驶经苏伊士运河往返欧洲的大约160万吨海运农产品不得不改走其他航线。

　　欧洲农业和农产品贸易联络委员会预计，红海危机可能会影响欧盟价值700亿欧元的农产品进出口。

　　值得注意的是，此次红海危机导致的海运成本剧增，并不是近年来全球粮食供应链受到的首次人为冲击。

　　根据联合国粮农组织的数据，乌克兰危机全面升级前，俄乌两国的谷物出口量合计占全球三分之一以上。

　　而危机全面升级引发的农产品外运受阻，加之美国主导的对俄制裁，曾导致全球粮食价格持续高企。

　　美国在拉拢西方国家制裁俄罗斯的同时，一直“承诺”制裁并不涉及俄农业相关商品。由此，2022年7月，俄乌双方分别与联合国等签署一揽子协议，包括乌克兰农产品黑海港口外运协议以及俄罗斯农产品和化肥出口正常化备忘录，并先后三次延期。

　　出于对美国“二级制裁”的担忧，许多第三国企业在支付、物流和保险方面投鼠忌器，从而在事实上对俄农产品和化肥出口构成了隐性壁垒。

　　而根据世界粮食计划署的报告，全球有一半人口依赖用化肥种植的粮食。俄罗斯化肥出口持续受限无疑会影响世界多地的粮食生产，从而加大粮食供应不安全地区的饥荒风险。

　　在俄罗斯拒绝续签黑海协议后，美西方马上习惯性甩锅，将全球粮食短缺危机归咎于莫斯科。

　　然而有证据表明，在美西方肆意挥动非法制裁大棒的同时，它们的大型粮食企业还利用黑海协议提供的便利，通过高价转卖乌克兰粮食牟利。

　　△“黑海协议”框架下所设土耳其联合协调中心公布的数据显示，在协议生效期间累计出口的3280万吨乌克兰农产品中，超过70%被运到了中高收入国家，低收入国家收到的粮食不到3%。

　　用俄总统普京的话说，全球粮食危机完全是以美国为首的西方国家一手造成的，它们的粮食巨头借机赚得盆满钵满，而遭殃的则是广大发展中国家和低收入国家。

　　“他们就像一个真空吸尘器，把全球市场上的粮食都吸走了。他们为了自己的利益，滥用垄断，攫取利润168体育，却将发展中国家置于不利位置。”