上个世纪三十年代，汽车运输、航 空运输、管道运输二战后，世界科技日 新月异，人类进入电子、原子、宇航时 代，运输向大型化、高速化、专门化、 自动化发展。 集装箱运输的出现和应用促进了各 种运输方式间的配合与合作，并引发了 运输组织技术、经营管理的巨变：单件 运输→成组运输，单一运输→多式联运， 港到港运→门到门运，运输单据和手续 日趋简化、统一。

　　（1）运输业的生产是生产过程在流通过程中的继续。 （2）运输业的产品就是“位移”。 （3）运输业的产品既不能存入仓库，也不能进行积 累, 它的生产过程与消费过程相结合，不可分离。 （4）在运输费用中工资和固定资产的折旧费所占的 比重较大。 （5）运输业的产品在被生产出来的同时就被消费掉 了，而不像其他物质生产部门，其产品生产出来 还得经过一段时间才能消费掉。

　　此外，外贸运输工作与海关、商检、保险、 银行以及包装仓储等部门也有密切的关系，只有 各有关方面共同合作，才能顺利地完成国际运输 业务。

　　根据使用运输工具的不同，国际运输可分为以下 几种主要的运输方式： 陆上运输 公路运输 多 运 铁路运输 式 水上运输 内河运输 联 输

　　（一）树立为货主服务的观点，在对外贸易运输 工作中168体育，必须体现“安全、迅速、准确、节省、 方便”的要求； （二）树立全局观点,加强有关部门的配合与协作。

　　（一）交通运输部门（承运人）:专门经营各种方 式的客、货运输业务的交通运输机构或企业。 （二）外贸部门或进出口商（即货主）。 （三）货运代理人:根据委托人的要求代办货物运 输业务的机构。

　　第一篇 ★ 第二篇 第三篇 第四篇 第五篇 第六篇 第七篇 第八篇 国际贸易运输概论 国际海洋货物运输 国际集装箱运输 国际陆上货物运输 国际航空货物运输 其他运输 物流与EDI 国际运输公约简介

　　1、建国时，我国交通运输几乎处于瘫痪 状态：无远洋货轮，陆桥港都受到不同程度 的破坏，民航空白，管道运输不存在，又面 临着美帝国主义的封锁禁运。 2、建国初期，我国同苏联等国贸易战主 体，主要通过铁路运输，为此修复、新建了 一些跨过铁路，并同苏东国家相继开展了国 际铁路联运。还有一些对其它国家的贸易系 通过东欧国家转运的。

　　4、我国民航运输发展： ①解放后创建民航事业。 ②1958年加入《统一国际航空运输某些规则的 公约》，从而同二十几国建立了航空运输关系。 但1974年以前，航空运输量极少，改革开 放后，我国对外来自易上升，航空运输量上升。

　　5、管道运输：随着石油生产的发展而发展 起来通往各港口的管道，中朝、中俄石油 管道运输、“西气东输”。

　　3、六十年代初开始，由于国际政治形势 变化，我国对外贸易大多对西方资本主义国家。 海洋运输的重要性上升，1963年海运出口量占 70%，七十年代后占80%以上；从1956年开始， 我国以租用的期租船开辟班轮航线，为适应进 出口海运量的上升，我国远洋船队也逐渐发展 起来，国轮承运比重逐年上升，1975年达73%。

　　一、国际贸易运输与交通运输部门的关系 国际贸易运输是国家或地区之间的运输。 广义上讲，是泛指交通运输部门、外贸部门或 其他货主和货运代理人办理的运输业务。国贸 运输是交通运输的重要组成部分，它是由多种 专业运输组成的。交通运输与国贸运输之间经 常起着相互制约和相互促进的作用。

　　6、为了适应外贸发展的需要，近年来我国 大力发展了集装箱运输，大陆桥运输，国际 多式联运等，并同一些国家签订了一些有关 邮政包裹的协议。 7、我国现已初步建成包括海、陆、空、邮、 管道等多种运输方式在内的完整运输体系， 但今后仍需继续改善运输工具、港口、车站 设施条件，优化经营管理体制。

　　1、运输业的发展与国际贸易的发展是紧密相 联系、相适应，互为条件互相促进的。 2、历史上交通运输工具的发展为开拓越来越 远的市场提供了可能性，提高了流通速度、 能力和效率。 3、国际贸易的不断扩大使国际货运量也相应 增大，为适应这一需要，各种交通工具不断 被改进，运输体系结构和经营管理工作不断 完善，日趋现代化，这对加强国际间的经济 联系，深化国际分工，促进贸易发展都起到 了巨大作用。

　　与国内运输相比, 国际运输具有许多不 同的特点： 一、外贸运输是一项政策性很强的工作 二、外贸运输路线长、环节多 三、外贸运输涉及面广，情况复杂 四、外贸运输时间性强 五、外贸运输对外风险较大

　　（一）认真贯彻国家对外政策； （二）按时、按质、按量完成进出口货物的运输 服务； （三）节省运杂费用，为国家积累建设资金。

　　一、运输业的性质 运输就是人和物的载运和输送。人类社 会的基础是劳动，在劳动过程中，必然会发生 生产工具、劳动资料和产品，以及人们自身的 位移，这种“位移”就叫做运输。 当今运输业又分为企业内部运输与公用 运输两大类。公用运输是生产过程在流通过程 内的继续，它也适用于非生产过程的社会需要， 如旅游、公共交通等。

　　二、运输业的特点 1、运输业是一个独立的物质生产部门，它 与其他部门一样具有以下共同特征： （1）运输业必备的前提条件是人的劳动、劳 动手段和劳动对象。 （2）运输业的生产也是价值增值的过程。 （3）运输部门的工人劳动也是生产性劳动。 （4）如果运输业的产品是个人消费的，它的 价值会和消费品一同消灭；如果是生产消 费的，它的价值就会当作追加价值，转移 到商品中去。

　　1、古代中国的外贸运输成就：京杭大运河、 丝绸之路、指南针、郑和七下西洋等。 2、近现代：我国交通运输业具有半殖民地 性质，大都被帝国主义国家控制，国轮又大 多被官僚资本家经营的招商局控制，外贸运 输由洋行买办包办。帝国主义通过对我国海 关、交通运输的控制，加强剥削。由于帝国 主义入侵，统治不利，旧中国运输设 备落后，管理乱，发展慢。

　　• 运输业的产生与发展是同社会生产力的发展相 适应的，它主要经过了一下几个发展阶段： 1、 畜力、人力车、168体育木帆船等； 2、以运输工具作为生产手段的小生产者逐步改 善运输条件； 3、交通工具的革命： （美）富尔顿发明轮船，克莱蒙特号在美下水 （1807） （英）斯蒂芬生发明火车头，世界首条铁路办 理货运业务（1825） 以上两相标志着机械运输业的开端。