为进一步加强和完善海峡两岸直航船舶管理，在听取各方面意见的基础上，经两岸相关机构磋商，大陆方面近期采取两项措施：一是不再对天然砂运输船实行单独发证，凡取得砂石运输直航许可的船舶均可承运包括天然砂在内的各类砂石；二是加强对砂石运输船的安全检查，逐步代替船舶船龄控制政策。

　　根据《海峡两岸海运协议》，两岸海上直航于去年12月15日正式启动，目前已取得积极成效，深受两岸港航界和贸易商的欢迎。交通运输部水运司负责人强调，这两项措施是大陆全面落实《海峡两岸海运协议》的具体措施，特别是在当前应对金融危机形势下，针对两岸砂石运输的具体情况，既为两岸砂石贸易提供运输便利，又加强直航船舶的安全监管，有利于进一步扩大两岸特别是台湾方面船公司的经营规模，更好地满足台湾方面砂石运输需求，促进两岸经贸发展。

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　　据介绍，天然砂属禁止出口的资源性商品，去年3月起大陆恢复对台湾地区出口天然砂，大陆航运主管部门对承运两岸天然砂贸易的船舶实行单独管理168体育，这是考虑当时两岸尚未直接通航，以防天然砂被转口至禁止出口的地区。现两岸海上直航已实现，且对砂石运输船已有监管措施。因此，大陆航运主管部门调整管理模式，根据《海峡两岸海运协议》的规定，对符合条件的船舶核发直航许可证，并将营运范围统一为“砂石运输”，为两岸砂石贸易提供更加便利的海运服务。

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　　台湾海峡海洋环境特殊，对航行海峡船舶的稳性、结构强度等要求很高，但目前两岸砂石船多数是老旧散货船，船龄偏大，须加强安全防范已成两岸共识。两岸船检机构对砂石船的技术标准进行磋商并取得进展，海事部门相应加强安全检查，以保障砂石船的安全，防止水域污染。

　　部水运司负责人表示，两岸相关机构将进一步加强磋商和交流，全面落实《海峡两岸海运协议》，为两岸经贸交流和人员往来提供安全高效的海运服务。