国际贸易运输方式 国际贸易运输条款 贸易运输方式 运输服务贸易 世界贸易组织 世界贸易中心 世界上最大的运输机 世界最大运输机

　　第一节世界贸易运输概论国际货物运输的组织机构：国际货物运输的组织机构多种多样，但基本上由三种人组成：货主、承运人和货运代理人货主：指专门经营进出口业务的外贸公司或进出口商。承运人：指专门经营水、陆、空等运输任务的部门或个人，如轮船公司，航空公司等货运代理人：指受委托人委托，代理委托人办理运输业务的机构或个人，他是在承运人和货主之间起着桥梁作用，既可为承运人揽货，也可为货主办理托运。(货运代理人应该广博的外贸知识，丰富的时间经验。熟悉不同国家，不同港口的法律规定和运输贸易惯例，并且与海关，商检、168体育保险等部门有广泛的联系。)国际贸易运输方式世界贸易运输根据运输工具和运输通道的不同，目前在世界贸易中使用的运输方式主要管道运输（一）世界海运业特点1、长期以来，世界海运市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断，截止1992年，以美国为首的海运国家（包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家）仍掌握世界商船吨位的60％以上。2、国际航运市场的重心正向亚太地区转移本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，国际航运市场明显东移。目前，环太平洋地区已控制着世界船队主要运力的40％，其中东亚港口集装箱装运量在1985年时为1617.9万箱，占世界的29％，而1994年已增加到5373.3万箱，占世界的比重猛增至43％。1995年，东亚港口集装箱装卸量已达6100万箱，占世界的比重继续扩大。目前，位居世界集装箱装卸量前五名的港口有四个在亚洲“四小”，它们是香港、新加坡、高雄和釜山（另一个是鹿特丹，居第四位）。台湾省长荣海运公司（居第二位）、大陆中远集团公司（第四位）、日本邮船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韩国韩进海运公司（第九3、方便旗船日趋扩大，在方便旗船的构成中，日本、希腊、美国等发达国家拥有吨位占绝对优势。方便旗船船籍和船旗船籍指船舶的国籍。商船的所有人向本国或外国有关管理船舶的行政部门办理所有权登记，取得本国或登记国国籍后才能取得船舶的国籍。船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗。船旗是船舶国籍的标志。按国际法规定，商船是船旗国浮动的领土，无论在公海或在他国海域航行，均需悬挂船籍国国旗。船舶有义务遵守船籍国法律的规定并享受船籍国法律的保护。168体育方便旗船舶：依据国际法自然人的国籍，可以因出生或加入而取得；而船舶的国籍则依照国内法通过船舶登记而取得。依据各国法律和政策对船舶登记条件的不同规定，目前船舶登记制度可以分为开放式、半开放式和封闭式三种。其中采用船舶开放登记制度的国家，对前来登记的船舶，条件限制比较宽松，有些近乎没有限制条件，几乎所有的船舶都可以在该国登记。因此，这些船舶的国籍已失去了“法律纽带”的本质。这些船舶所取得的国籍通常被称为“方便旗籍”，它们所悬挂的国旗为“方便旗”，这些船舶为“方第二次世界大战以后，方便旗船迅速增加，挂方便旗的船舶主要属于一些海运较发达的国家和地区如美国、希腊、日本、168体育香港和韩国的船东。他们将船舶转移到外国去进行登记，以图逃避国家重税和军事征用，自由制订运价不受政府管制。而公开允许外国船舶在本国登记的所谓开放登记（OpenRegister）国家，主要有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、新加坡、巴拿马及百慕大等国。通过这种登记可为登记国增加外汇收入。（二）世界主要航线.北冰洋航区（见视频）第三节集装箱运输集装箱运输是以集装箱为单元的现代化交通运输方式，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。1。集装箱运输有很多优点（1）便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率（2）能节省包装费用，减少货损，（3）并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等2。世界集装箱海运干线）远东地区的香港、高雄，联结中国大陆、菲律宾和越南；（2）东南亚地区的新加坡，联结泰国、印尼和马来西亚；（3）地中海上的马尔他岛，联结地中海和黑海沿岸各港；（4）加勒比海的波多黎各和牙买加，连结加勒比海、南美各国。第四节大陆桥运输大陆桥运输指横贯大陆的铁路干线，把海与海连接起来，形成整套利用集装箱进行海陆联运的货物流程和运输体系。1.亚欧大陆桥运输；亚欧大陆桥连接亚欧两洲50多个国家和地区，按其通过的线路又分为第一亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥）和新亚欧大陆桥。第一亚欧大陆桥：大陆桥指两端连接海港的横贯大陆的铁路。第一亚欧大陆桥是横贯亚欧大陆的洲际铁路干线之一，它东起俄罗斯的符拉迪沃斯托克（东方港和纳霍德卡港），西至荷兰的鹿特丹，东西长约13000公里。其东段为著名的西伯利亚大铁路，西伯利亚大铁路由符拉迪沃斯托克经伯力、赤塔、伊尔库茨克、新西伯利亚至叶卡捷琳堡；其西段由鹿特丹往东至柏林，经华沙到莫斯科，然后东出欧洲，在叶卡捷琳堡接西伯利亚大铁路，为欧洲东方快车干线的一部分。东方快车干线起于伦敦，经巴黎或布鲁塞尔至科隆，再往东到柏林与第一亚欧大陆桥相接。新亚欧大陆桥：新亚欧大陆桥又称第二亚欧大陆桥，它东起我国连云港、日照等东方桥头堡群，经陇海、兰新线由阿拉山口出境，在中亚分三路通往欧洲：北路由哈萨克斯坦向北接莫斯科再向西至鹿特丹；中路由土库曼斯坦向西跨里海和黑海；南路由土库曼斯但向西经伊朗、土耳其、过土耳其海峡西出欧洲，接东方快车干线的另一支。（见视频）