国际贸易地理InternationalTradeGeography主讲人:杨仕清时间：Spring,2009地点：经济管理学院第六章国际贸易运输第一节一、国际贸易运输的性质1、交通运输业是指人类利用各种运输工具，使人或货物沿着特定线路实现空间位置移动的社会物质生产部门。2、特点：它不能生产新的产品；其产品看不见、摸不着，生产过程和消费过程具有统一性，是同时进行、不可分割的；产品具有共性，生产的是同一种产品。第一节世界贸易运输是指货物在两个或两个以上国家(地区)之间进行的移动。4、在世界贸易合同的价格条款中，均包括运输费用，如离岸价格和到岸价格。离岸价格(FOB)构成：进货成本+商品包装+仓储费+国内运费+检验+出口关税+托运+结汇。到岸价格(CIF)构成：FOB+保险费+国外运费第一节二、国际贸易运输的作用第一、它是国际贸易不可缺少的重要环节第二、它是交通运输的重要分支，能促进交通运输发展第三、它是促进国际贸易发展的重要因素第四、是平衡国家外汇收入的重要手段第五、它促进了国家间的经济与文化交流三、国际贸易运输的特点1、国际贸易运输是中间环节很多的长途运输2、国际贸易运输涉及面广、情况复杂多变3、国际贸易运输的时间性特别强4、国际贸易运输的风险较大5、国际贸易运输涉及到国际关系问题第一节四、国际贸易运输的要求1、安全的要求2、迅速的要求3、准确的要求4、节省的要求5、方便的要求五、世界贸易运输方式及发展趋势1、水上运输，包括内河运输、沿海运输和远洋运输；2、陆上运输，包括铁路运输和公路运输；3、管道运输；4、航空运输；5、集装箱运输；6、国际多式联合运输。第二节国际海上运输一、海上运输概述（一）海上运输的性质：海上运输4个要素：（二）海上运输的特点A通过能力强；B运量大；海轮向大型化、自动化、高速化和专业化方向发展C运费低，适应性强；D速度慢，风险较大。世界上最巨大的油轮：诺克耐维斯，总承载后吨位：825,614吨，净重吨位：564,763吨；舷宽：68.86米；船长：458米。二、海上运输发展的特点1、发展迅速。1950年5.5亿吨，2006年148.76亿吨。2、海轮向大型化、自动化、高速化和专业化方向发展。3、海运货物结构特点。4、对外贸易货物的数量与构成同经济发展水平密切相关。在世界海运货物构成中，大宗干散货物占60%以上，而制成品则不足10%。发展中国家在装货量中，未加工的初级产品如石油占89.5%，而发达国家仅占5%；发达国家的初级产品卸货量占总量的62.2%。亚洲发展中国家在世界海运贸易中，无论是输入还是输出均占重要地位。5、海运发展不平衡。1.各大洋的海运发展不平衡。大西洋两岸是世界主要发达国家所在地，其海运货物的周转量和吞吐量约占世界海运总量的60%以上；2.世界商船队的绝大部分被经济发达国家控制，总吨位占世界70%以上。在巴拿马登记的商船数量和总吨位均居世界第一，2002年约占世界总吨位的21.7%。所谓方便旗船是指其船舶登记国籍与船舶所属国籍是不同的。3.国际航运市场的重心正在向亚太地区转移。随着亚太地区经济的迅速发展，目前这里已成为世界经济最有活力的地区，海运量随之大增。据统计，2001年全球海运总量为58.3亿吨。其中，亚洲地区居首位，占总量的36.8%。第二节国际海上运输三、世界海运主要航线多个国家和地区。1、远东——北美西海岸航线、远东——加勒比、北美东海岸航线、远东——南美西海岸航线、远东——东南亚航线、远东——澳新航线、澳新——北美东、西海岸航线。第二节国际海上运输大西洋航线：大西洋沿岸特别是北大西洋沿岸，是目前世界经济最发达的西欧、北美所在地。几百年来，大西洋的海运量一直居各大洋之首。1、西北欧——北美东岸航线（世界上最繁忙的航线、西北欧与北美东岸——加勒比航线、西北欧与北美东岸——地中海、苏伊士运河至亚太地区航线、西北欧与地中海——南美东海岸航线、西北欧与北美东海岸——好望角、远东航线、南美东海岸——好望角——远东航线。第二节国际海上运输印度洋航线沟通了太平洋和大西洋的联系，在世界航运中起着“海上走廊”的作用。沿岸有20多个国家和地区，一年四季均可通航。沿岸资源丰富，尤以波斯湾地区的石油最突出，印度洋地区航线大多与石油运输密切相关。1．波斯湾一东南亚一远东航线．波斯湾一好望角一西欧、北美航线．波斯湾一苏伊士运河—地中海一西欧、北美航线。（四）北冰洋航线万平方公里，是世界第四大洋。沿岸国家不多，所处纬度较高，冬季港口大多结冰，航运相对不发达。第二节国际海上运输四、世界主要海峡、运河、港口(一)世界主要海峡1、海峡是两块陆地间连接两个水域的狭窄水道，是世界航运中的咽喉要道。2、主要海峡：马六甲、新加坡海峡；霍尔木兹海峡；曼德海峡；黑海海峡；直布罗陀海峡；英吉利、多佛尔海峡(世界上海运最繁忙和通过船只最多的海峡)。（二）世界主要运河1、苏伊士运河；2、巴拿马运河；3、基尔运河。巴拿马运河直布罗陀海峡苏伊士运河曼德海峡黑海海峡霍尔木兹海峡马六甲海峡多佛尔海峡英吉利海峡第二节国际海上运输（三）世界主要港口鹿特丹、汉堡、安特卫普、纽约、横滨、香港、新加坡港168体育。上海港：2006年的货物吞吐量达5.37亿吨，高于世界第二位的新加坡港约9000万吨，稳居世界第一大港地位。自1984年上海港货物吞吐量首次突破1亿吨后，上海港货物吞吐量持续大幅攀升，到2000年突破2亿吨，2003年突破3亿吨，去年吞吐量达4.43亿吨，2006年首次突破5亿吨，达5.37亿吨，比2005年增长21.2%，占全国港口总吞吐量的12%。第三节铁路运输一、铁路运输特点1、运量大，仅次于海运；2、速度快，仅次于空运；3、连续性强；4、运输成本较低；5、时间性强；6、铁路建设投资大，工期长，占用土地多。第三节铁路运输二、铁路运输发展的特点1、上世纪20—80年代，其在各种运输方式中所占的比重逐渐下降和近期的重新崛起；2、铁路向高速化、现代化发展；3、世界铁路网分布不均衡（目前，全球铁路营运里程为140万公里以上。欧洲约占3/10，美洲约1/3，其他各洲1/3）。三、主要线、西伯利亚大铁路：位于俄罗斯境内，是世界上最长的铁路干线，全线均系复线、双轨、电气化。第三节铁路运输2、北美铁路干线：北美地区铁路网较稠密，铁路以货运为主，货运量占铁路运输的99%，集装箱运输和多式联运是北美铁路最主要的业务之一。美国境内主要有4条，加拿大境内的主要有2条。3、欧洲铁路网：欧洲是铁路网最稠密的大洲。3、欧洲是铁路网最稠密的大洲。4、拉丁美洲的铁路线、亚洲重要铁路线路第四节集装箱运输一、集装箱运输概述(一)集装箱和集装箱运输集装箱运输是指将一定数量的单件货物装入一定规格的金属箱——集装箱内，以集装箱为运输单元的现代化运输方式。目前，集装箱运输已占货运总量的95%。集装箱船 集装箱船 又称箱装船、货柜船或货箱船，是一种专门载运集装箱的船舶。其全部或大部分船舱用来装载集装箱，往往在甲板或舱盖上也可堆放集装箱。集装箱船的货舱口宽而 长，货舱的尺寸按载箱的要求规格化。装卸效率高，大大缩短了停港时间。为获得更好的经济性，其航速一般高于其他载货船舶，168体育最高可达 30节以上。 世界最大的集装箱船（11,000 TEU 滚装船用车辆上下装卸货物的多用途船舶，最初亦称滚上滚下船。将装有集装箱等大件货物的挂车和装有货物的带轮的托盘作为货运单位，由牵引车或叉车直接进出货舱 进行装卸。滚装船通常在船尾设有货门和跳板，车辆可通过跳板、货门和各层甲板间的活动的斜坡道或升降平台，直接驶入各层甲板。因此滚装船不需要船上或码头 上传统的起货设备而获得很高的装卸效率。 能装载6500辆汽车的滚装船 载驳船 专门载运货驳的船舶，又称母子船。其运输方式与集装箱运输方式相仿，因为货驳亦可视为能够浮于水面的集装箱。其运输过程是：将货物先装载于统一规格的方型 货驳（子船）上，再将货驳装上载驳船（母船）上，载驳船将货驳运抵目的港后，将货驳卸至水面，再由拖船分送各自目的地。载驳船的特点是不需码头和堆场，装 卸效率高，便于海-河联运。但由于造价高，货驳的集散组织复杂，其发展也受到了限制。 载着外滩白渡桥北段桥体的驳船正行驶在苏州河 其他船只：可以分开的船 级是表示船舶技术状态的一种指标。在国际航运界，凡注册总吨在100吨以上的海运船舶，必须在某船级社或船舶检验机构监督之下进行监造。在船舶开始建造之前，船舶各部分的规格须经船级社或船舶检验机构批准。每艘船建造完毕，由船级社或船舶检验局对船体、船上机器设备、吃水标志等项目和性能进行鉴定，发给船 级证书。证书有效期一般为4年，期满后需重新予以鉴定。 英国劳埃德船级社（LloydsRegister Shipping）。它创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。该船级社由船东、海运保险业承保人、造船业、钢铁制造业和发动机制造业等各方面委员会组成并管理，其主要职责是为商船分类定级； 德国劳埃德船级社（GermanischerLloyd）； 挪威船级社（NorskeVeritas）； 法国船级局（BureauVeritas）； 日本海事协会（NipponKaiji Kyokai）； 美国航运局（AmericanBureau 中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。1996年中国船级社第一次被选任国际船级社协会理事 会主席，任期一年（1996年7月1日-1997年6月30日），这 标志着中国验船技术的权威性受到国际认可。 (二)集装箱运输的主要优缺点 A优点： 1.装卸速度快，加快了船舶周转率（青岛港创造了 “10小时以内完船”的“振超效率”，船时效率每小时437.78自然箱和单机最高效率82.4自然箱的世界记录）； 2.节省多种费用，降低货运成本20—40%； 3.不受天气等自然条件限制，货损、货差减少，货运质量提高； 4.有利于装卸的机械化和自动化； 5.能把各种运输方式有机结合起来。 B缺点：1、需要大量投资；2、空箱运输现象。 二、集装箱运输发展的特点 1、发展迅速。2007年初，世界总运力950万TEU，100多个国家已建成的集装箱线多个。 全球集装箱吞吐量（单位：万TEU “新亚洲”轮是沪东中华造船(集团)有限公司中海集运建造的具有先进水平的第六代超巴拿马特大型集装箱船，使我国成为继韩国、日本、丹麦后第四个能够自主设计、建造超大型集装箱船的国家。该轮总长334米，两柱间长320米，型宽42.8米，型深24.8米，结构吃水14.65米，载重量10.1万吨。该轮可装载8000个标准集装箱， 并配有 700个 冷藏箱 插座。 3、发展不平衡 就世界集装箱港口吞吐量规模来看，排名前5位的均分布在亚洲地区。其中，最大的集装箱港口是新加坡、香港和上海。 1996—2000年间，世界集装箱装卸能力提高了48％，年装卸能力达2.755亿TEU。其中，东亚地区港口集装箱装卸能力占世界的比重，已经从1996年的41.9%上升到2000年的47％；2000年欧洲比重为21.3％，北美为11%。