第三章国际贸易运输运输方式概述运输方式包括：海洋运输、铁路运输、航空运输、内河运输、邮包运输、公路运输、管道运输和多式联运。各种运输方式特点的比较方式海洋运输铁路运输公路运输航空运输集装箱运输邮包运输通过能力大；运量大，１万吨轮＝250－300运费低；对货物适应性强，包括油轮、干货船：杂货船冷藏船、木材船、集装箱船。不受气候影运量较大速度较快；具有高低度的连续性；风险小；手续简便；修建容易；直达性；较强的灵活机动性。交货迅速；安全准确货损率低；节省包装；不受地面条件限制；提高装卸率加速船舶周期；提高质量减小货损率节省费用；简化手续；将传统的单一运输串联为连贯的成组运手续简便；费用不高；受自然环境条件影响大；灵活性差；连续性差速度慢。`造价高，占地单车运量小；耗能大；不宜重件、大件运输。成本高；运价昂贵。时间要求不强、运量大、运距长的货物。煤炭、矿石、建材等大宗货物中长距离运输。批量小、短途运输。快速、精密、紧俏、保鲜的货海洋运输海洋运输按经营方式分为班轮运输和租船运输。1．班轮运输班轮运输是轮船公司经营的有固定的航期、固定航线、固定停靠港口的货轮并且定期公布运价标准，公开招揽业务（ShippingChaitering）的运输方式。（1）班轮运输的特点四定（三定）固定的船期表、固定航线、固定港口、相对固定的运费。由于船方出租的舱位一般是部分舱位，所以凡班轮停靠的港口不论货物数量多少都可接受装运，为中小贸易商提供便利。承运人与货主间不签订租船合同，以船运公司或代理人在装船后签发的提单为依据。承运人的货物都常在指定的码头仓库交货或提货，批量大的货物有时可根据协议允许发货人或收货人在船边交接。船方“管装管卸”运费中包括了装货费、平舱费、理舱费、垫船物料费、起重费、卸货费和各种附加费，不象程租船那样计滞期费和速遣费。（2）班轮运费的构成班轮运费包括两部分即基本运费和附加费。基本运费：货物从装运港至目的港的运输费用及装卸费。附加费则视不同情况临时计收。附加费的种类繁多，包括以下几种：超重附加费（Heavyliftsadditional）单位货物重量达到或超过一定限度（一般2000kg）时收取的费用，随重量的加重而增加。超长附加费（Longlengthadditional）单位货物的长度达到或超过一定限度的长度（中国远洋运输公司的提单规定中为9cm）时收取的费用。燃油附加费（Bunkersurcharge）由于原油价格上涨向货方增收的费用。一般燃油费占总成本的15%超过即加收一般从价运费不收？？直航附加费（Directadditional）达到一定的数量的一批货物或直接运往非基本港的一批货物，船舶直接停靠该港口而增收的费用（一般须500－1000运费吨）转船附加费：（TranshipmentSurcharge）货物转船船方要求在转船港口办理换装和转船手续并实施作业，而增收的费用。港口附加费（PortSurcharge）由于港口装卸效率低，速度慢或费用高的原因增收的费港口拥挤附加费（PortCongestionSurcharge）临时性的从12%－100%。变更卸货港口附加费（AlternationdestinationCharge）洗舱费(TankCleaningCharge)（散装液态货）如油、酒精等，中租表为26HK/MT选港附加费（OptionalAdditional）必须为基本港，一般不超过３个，按费用最高的收费，在抵达第一卸货港以前48小时，通知船方，否则船方任选。此外，附加费还包括清舱附加费(ReriationSurcharge)、冰冻附加费(IceSurcharge)和货币贬值附加费(Currencyadjustmentfactor)等。需要注意的是，各种附加费有时相当于基本运费的10%－100％，甚至达到两倍以上，因此在核算运费时必须充分考虑。（3）班轮运费表（Liner’sFreightTariff）及收取标准班轮运价表是船运公司按不同的商品的种类、性质、装载和保管的难易划分若干等级，在同一航线同人，由于商品等级不同，收取的基本费率也不相同。一般来说，等级越高，费率越高。轮运价表一般包括下列几个部分：说明及有关规定。主要包括运价表的适用范围、计价币别、计算单位以及其它规定。货物分级表，列明各种货物所属运价等级和计费标准。航线费率表。列明不同航线不同等级货物的基本运价附加费率表。列明各种附加费的费率及计算标准。冷藏货和活牲畜费率表。我国目前使用的主要运价表有：中国远洋运输公司六号运价本。该本由交通部印发。该运价本框所有货物分成20等级，1级运费最低；等级越高，运费越高，费率均以美元标价，适用手由我国港口与中远航线挂靠港口之间的往返货运。中国租船公司二号本。该本由中国租船公司代表货方制定。以港元标价，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物。但不包括对美国进出口货物。香港华夏公司第三号和第四号对美运价本。该本适用于国外班轮公司承运或去美国的货物，以美元标价，其中三号本对美国东海岸港口、四号本对美国西海岸港口。我国进出口货物如使用中波轮船公司、日本东方公司、西德瑞克麦斯公司班轮，则分别使用其公司制订的费率本。班轮的运费计算的标准不同，一般包括以下几类：重货，按实际重量计收运费，运价表内用Ｗ表示，称重量吨（WeightTon）。轻货，按货物物的体积／容量计收，运价表内用Ｍ表示，称尺码吨（MeasurementTon）。介于重货和轻货之间，可按体积、重量中收费较高的计收，由船方决定，用Ｗ／Ｍ表按商品价格计收，用Ａ.Ｖ.或Ad.Val表示一般按FOB价的百分比收取，Ｗ／ＭplusＡ.Ｖ前者按三个中的较高一种征收，后者先按重量或体积计收，然后加一定百分比的价格运费。按货物件数计的，针对包装固定、包装内数量、重量、体积固定的货物或特定的货物（汽车、牲畜等）由货主和船方临时议定，针对粮食、矿石、煤炭等运量大货、价较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品时采用，以Open表示。（4）按班轮运价表计算班轮运费的步骤及注意的问题按班轮运价表计算班轮运费的步骤如下：选择相关的运价本；根据货物英文名称的字母顺序找出有关货物的等级和运费计算标准；在费率表的基本费率部分，找出相应的航线、启运港、目的港，查找基本运价；再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；算出总运费。例如：国内某公司向西非出口一批洗衣粉，目的港为CONACRY，唛头如左图所示。据“中远表”查得洗衣粉属W/M7级货，基本运费和附加费合计每运费吨266.5美元。比较重量和体积，每箱重量（毛重）33公斤，总重量33100=3300公斤=3.3公吨；每箱体积0.04立方米，总体积0.04100=4立方米。体积大于重量，按体积计算运费。总运费=4266.5=1066美元。计算班轮运费涉及的问题包括： 如果一批货物的计算运费低于每份提单运费的最低数额，168体育则船公司按每份提单运费规 定的最低数额收取，即按“起码运费”收取。这是托运人托运小批量货物时要注意的。 有的运价表对由该船公司承运的货物。在目的港卸货后的一定时期内（一般为一年）， 又交由原船公司的船只运回原启运港，这种回运货物（Return Cargo）的回程运费一般按原 运价的50％计收，以作优待。 一般船公司对本身无商业价值的样品以及不足0.2m 或50kg的货物可给予免费运送的 优待，但船公司不承担货损货差责任。 如果不同等级的货物混装于同一包装内。应按其中最高的货物费率计收全部货物的运 如果一次托运的同种货物使用不同的包装，或者一次托运若干货物而未具体列明不同包装或不同货物的具体毛重和体积的，应按其中较高的运费率计收全部货物的运费，因为包 装不同可能被列人运价表中不同的等级。 按体积计算运费时。货物间的空隙也应计收运费。 在实际运输业务中，船公司为了招揽货运生意，往往给予发货人一定的运费回扣。 （5）集装箱运费 集装箱基本运费的计算，基本上可分为袭用件杂货运费方法和以每个集装箱为计费单位 即包箱费率两类方法： 袭用件杂货运费方法。 即根据商品的等级不同规定有不同的费率。这种计算方法以运 费吨为计算单位，与传统的班轮运费的计算方法基本相同。它主要适用于拼箱交货方式，但 采用这种方法具体计算集装箱运输时还应注意它的一些特殊规定。 最低运费（Minimum Freight）的规定 许多船公司为了保证营运收入不低于营运成本，都制定有起码收费标准，任何一批货物， CONACRY 0.50.40.2m NW:32KG GW:33KG NO.1/100 MJ 其运资金额若低于规定的最低运费额时，均按最低运费金额计算核收。各船公司的最低运费 主要有以下三种规定方式： 规定最低货物等级。凡低于规定最低货物等级的货物，按规定的最低等级收费，这种规定可使船公司在承运低等级货物时不致亏本。 规定箱载利用率。即通过规定集装箱载重量及容积的最低利用率来间接地规定最低运费吨。如一些船公司规定重指按载重量的95％计费，轻货按容积的85％（20 英尺箱）或70％ （20 英尺以上的集装箱）计费，而不管实际装货多少。 最高运费（Maximum Freight）的规定 最高运费的规定是集装箱运输所独有的特点，通常有两种规定方式： 规定最高计费吨。最高运费的标准是以运费吨，主要是尺码吨、目前国际上对最高计费吨的规定，一般是20 英尺集装箱为31 立方米，40 英尺集装箱为67 立方米。如所装货物 尺码高于上述规定，则超过规定之部分免计运费；若箱内商品等级不同时，则仅免计较低等 级货物部分的运费。 规定最高计费等级。即规定凡高于规定等级的货物均以规定的最南计费等级收费。以每个集装箱为计费单位，即包箱费率，以每个集装箱为计费单位，而不计实际装货量， 这类费率常用于整箱交货方式。常见的包箱费率有以下三种表现形式。 FAK（Freight AllKinds）包箱费率 即对每一集装箱内的货物不细分类，也不计货量，统一收取的运价。采用这种费率，在 整箱交货方式即CY／CY（场到场）、CFS／CY（站到场）条件下，只要判别货物属于普通 货、半危货、全危货还是冷藏货，便可查到每只箱子的运费。。 FCS（Freight Class）包箱费率即按不同货物等级制定的包箱费率。这种费率将普遍货的等级划分为1～20 级，计算运 费时，根据货名查到货物等级。然后按等级和交货条件（CFS／CY CY／CY）以及箱子规格便可查到每只箱子相应的运费。 FCB（Freight Basis）包箱费率即按不同货物等级或货类以及计算标准制订的包箱费率。在 CFS／CY 件下，每箱运费根据货物等级，计算标准及箱子规格便可查得。集装箱运输除收取以上基本运费外，还有各项附加费用，这些附加费用主要有：集装箱 及其设备使用费（指货主因使用承运人提供的集装箱及底盘等设备时所发生的费用）、拼箱 服务费、码头管理费、国内段费用、代理费或佣金、海运附加费（和班轮运费一样）。 例如某公司有 500 台电视机需从上海出口到神户。每台电视机容积为 0.06m

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