很久没有更新文章了，这周开始回归本账号，每周至少更新两次。话不多说，开始今天的分享吧。今天想介绍的是国际贸易中常用的运输方式。

　　货物在国际间流通离不开运输，那么选择怎样的运输是决定国际贸易盈亏的影响因素之一。国际贸易的货物运输常常根据货物的特点、货物的数量、交通条件以及装卸港口的具体情况等因素，采取最优的运输方式。运输方式有海运、铁路运输、公路运输、空运、邮运以及多式联运（两种以上运输方式结合应用），其中海运是最为常见和成本最低的运输方式。为了更有条理性，我根据运输方式的不同，逐个进行介绍。本章主要介绍海运。

　　班轮运输又称为定期船运输，因为在固定港口之间，固定航线上，按照事先公布的船期表和运费率往返航行，比较适合运输小批量的货物。

　　租船运输又称不定期船（Tramp）运输，是租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。相对于班轮运输，租船运输没有固定航线、固定停靠港口、168体育船期、运价、租金、装卸费用，这些由船货双方根据市场供求关系以及货物情况自行商定。此类运输比较适合大宗低价货物，比如粮食、煤炭、矿砂等等。

　　（一）“固定”。固定的航线、固定的船期、固定的港口以及相对固定的运费率。

　　（二）“一方负责”。货运由班轮公司负责配载和装卸，运费内已经包括装卸费用，班轮公司和托运人双方不计滞期费和速遣费（速遣费(Dispatch Money)：航次租船合同中，承租人（Charterers）实际使用的装卸时间比合同约定允许使用的装卸时间（Allowable Laytime）短，因而缩短了船舶为装卸作业而停留在港口或泊位的时间，使得船舶产生速遣）。

　　（三）班轮公司和货主双方的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。

　　班轮运输的费用由在装运港的装货费、在目的港的卸货费、港口间的运费以及附加费用组成。装货费、卸货费和港口间的运费构成基本运费，其他的费用可归结为附加费。

　　（一）基本运费。基本运费是构成全程运费的主要部分，包括货物在港口的装卸费用168体育，从装运港到目的港所应收取的费用。计算标准有6种：a,按照货物的毛重计收，在运费价格表中用“W”标记；b,按照货物的体积计收，在运费价格表中用“M”标记；c,按照货物的价格计收，在运费价表中用“AV”“Ad.”Val标记。一般按照FOB价值的一定百分比收取。d,按照收费高者计收。主要是指按照货物重量、体积或者价值，选择其中一项收费高的形式计费。比如，活动物用“每只”，“每头”计收；车辆按照“每辆”计收。e,临时议定的价格。这种方式多用于低价货物，

　　（二）附加费。主要针对需要做特殊处理的货物或者特定情况下，在基本费用的基础上收取的费用。班轮货运中常见的附加费有几种，即超重附加费，超长附加费，选卸附加费，转船附加费，直航附加费，燃油附加费，饶航附加费等。

　　附加费的运算方式有两种规定，一种是以基本运费的百分比表示，一种是用绝对数字表示，取每运费吨增收若干元。计算班轮费的公式：附加费用为绝对数字时，班轮运费=基本费率*运费吨+附加费。附加费为百分比时，班轮运费=基本费率*运费吨*（1+附加费百分比）。

　　（一）定程租船。由称航次租船或程租船，主要是指船舶按照航程租赁，船方按照租船合同规定的条件按时到港装货，运往卸货港，完成整个运输，定程租船又分单程、来回航次、连续航次租船等。

　　（二）定期租船。又称期租船，主要指租船人在规定的期限内取得船舶的使用权，并负责安排调度和经营管理，船方负责船员的工资、给养和船舶航行与维修，租期几个月到若干年不等。

　　（三）光船租船。是一种特殊租船方式，是指船舶所有人只提供船舶的类似于财产租赁的租船形式，由租船人自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜，在租期内租船人对船舶有支配权，租金按时间计算。