贸易运输风险防范贸易运输风险防范 上海思博学院副校长、国际商务与管理学院上海思博学院副校长、国际商务与管理学院 院长，教授。 院长，教授。 全国外贸院校高职高专统编教 全国外贸院校高职高专统编教 材编委会主编、教育部高等学校经济类专业教学 材编委会主编、教育部高等学校经济类专业教学 指导委员会委员、上海市高职高专经济类专业教 指导委员会委员、上海市高职高专经济类专业教 学指导委员会主任、全国高职高专商贸类师资培 学指导委员会主任、全国高职高专商贸类师资培 训基地主任、全国国际货运代理考试专家组副组 训基地主任、全国国际货运代理考试专家组副组 长、全国外贸跟单员专家委员会副主任兼考试中 长、全国外贸跟单员专家委员会副主任兼考试中 心主任、全国国际商务单证考试中心主任、中国 心主任、全国国际商务单证考试中心主任、中国 对外贸易经济合作企业协会常务理事、中国国际 对外贸易经济合作企业协会常务理事、中国国际 贸易学会理事、 贸易学会理事、 中国物流学会常务理事、上海市 中国物流学会常务理事、上海市 高等学校教学名师 高等学校教学名师 国际贸易中，风险防范问题正越来越引起国际贸易中，风险防范问题正越来越引起 各方面的关注。在贸易运输方面，因为远 各方面的关注。在贸易运输方面，因为远 度重洋的关系，168体育货物的发运，货物的提取 度重洋的关系，货物的发运，货物的提取 只能凭借一纸提单为证，因而也出现了诸 只能凭借一纸提单为证，因而也出现了诸 如倒签提单等诸多的问题，这方面更应该 如倒签提单等诸多的问题，这方面更应该 引起警觉。 引起警觉。 尤其是尤其是08 08年以来，金融危机愈演愈烈， 年以来，金融危机愈演愈烈， 世界经济增速下滑，我国出口企业面临的 世界经济增速下滑，我国出口企业面临的 风险明显上升。 风险明显上升。 主要发达国家均已陷入衰退，新兴经济体和发展中国家增速下滑。经过3-6个月的传导，从08年4 季度以来对我出口影响开始集中显现 危机在各个层面（虚拟经济、实体经济）同时深化，通过各种渠道（终端、中间需求，贸易融资） 对我出口产生影响 09年全球经济增速将大幅回落世界贸易减速 世界贸易减速 发达国家和发展中国家进口均将下滑 发达国家和发展中国家进口均将下滑 贸易保护主义升温 贸易保护主义升温 出口收汇风险、汇率风险 出口收汇风险、汇率风险 各国货币贬值，贸易价格下跌各国货币贬值，贸易价格下跌 今年我出口价格总体回落（兑美元升值速度放缓，产能过剩、需求不足压低出口报价） 国内需求下滑，影响进口增长国内需求下滑，影响进口增长 去年4季度以来主要经济指标急剧下行，预示着未来会有更深调整（工业增加值、发电量、货运 量、企业利润、M1、M2） 国际海上货物运输与国际贸易息息相关，国际海上货物运输与国际贸易息息相关， 相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性 相互依存，相互促进。由于海运成本低，适货性 强，是国际物流的主要方式。同时由于海上货物 强，是国际物流的主要方式。同时由于海上货物 运输具有风险高，复杂性强，涉及当事人多的特 运输具有风险高，复杂性强，涉及当事人多的特 点，发生在海运环节的问题或纠纷也很多。正确 点，发生在海运环节的问题或纠纷也很多。正确 区分国际贸易责任和海运环节承运人、托运人、 区分国际贸易责任和海运环节承运人、托运人、 收货人的权利义务关系，对规避风险，保障贸易 收货人的权利义务关系，对规避风险，保障贸易 安全交易具有重要意义。 安全交易具有重要意义。 根据以往对相关企业案件的分析与统计，经济进入萧根据以往对相关企业案件的分析与统计，经济进入萧 条期意味着经济纠纷案件进入频发期。许多在经济繁荣 条期意味着经济纠纷案件进入频发期。许多在经济繁荣 期可以平和、妥善解决的纠纷，也会因为经济的不景气 期可以平和、妥善解决的纠纷，也会因为经济的不景气 而锱铢必较。经济不景气使得一些非法活动频繁出现， 而锱铢必较。经济不景气使得一些非法活动频繁出现， 仔细分析这些案件中企业遭受损失的原因，绝大多数与 仔细分析这些案件中企业遭受损失的原因，绝大多数与 企业选择客户不当以及不规范操作相关。客户资信问题、 企业选择客户不当以及不规范操作相关。客户资信问题、 操作瑕疵在经济高速发展期，造成损失的概率较小，但 操作瑕疵在经济高速发展期，造成损失的概率较小，但 是在当前形势下，出现问题的几率则不断增加。 是在当前形势下，出现问题的几率则不断增加。 必讲风险”应该成为我们在当前严峻经济形势下的一种必讲风险”应该成为我们在当前严峻经济形势下的一种 特殊的企业文化，人人讲风险，时时讲风险，事事讲风 特殊的企业文化，人人讲风险，时时讲风险，事事讲风 险，才能随时发现企业经营管理中的漏洞，未雨绸缪， 险，才能随时发现企业经营管理中的漏洞，未雨绸缪， 确保企业健康平稳地发展。 确保企业健康平稳地发展。 对于货主来说，贸易运输中的风险主要有对于货主来说，贸易运输中的风险主要有 两种，一种是货损货差和延迟交付，另一 两种，一种是货损货差和延迟交付，另一 种是与欺诈有关的提货而不付款。 种是与欺诈有关的提货而不付款。 对第一类风险，有比较明确的国际法和各对第一类风险，有比较明确的国际法和各 国法律来判断责任所在，而第二类风险则 国法律来判断责任所在，而第二类风险则 比较诡秘。有一些进口商出于有意欺诈的 比较诡秘。有一些进口商出于有意欺诈的 目的，首先迎合出口商希望使用信用证， 目的，首先迎合出口商希望使用信用证， 便在证中设置一些软条款，如客检证等， 便在证中设置一些软条款，如客检证等， 到时发生不符，出口商无法从银行取得货 到时发生不符，出口商无法从银行取得货 款；同时，在信用证中又指定货运代理， 款；同时，在信用证中又指定货运代理， 可以不通过银行而通过货代取得货物。 可以不通过银行而通过货代取得货物。 一一..海运市场海运市场 二二..贸易市场贸易市场 一、海运市场上一、168体育海运市场上,,中国船公司 中国船公司..中国班轮公司、 中国班轮公司、 外国班轮公司在我国有 外国班轮公司在我国有200 200多家 多家,,他们是有诚 他们是有诚 信的,,如发生无单放货等责任事故如发生无单放货等责任事故,,可扣留他 可扣留他 们的船舶 们的船舶;;在我国登记提单并交纳保证金的 在我国登记提单并交纳保证金的 无船承运人有 无船承运人有80 80万元作责任担保 万元作责任担保,,已经登记 已经登记 的有16001600多家无船承运人，其中国内的 多家无船承运人，其中国内的 10O0 10O0多家、国外的 多家、国外的600 600多家。 多家。 200200个国家和地区的非善意的买方不是委托船公 个国家和地区的非善意的买方不是委托船公 司或者 司或者600 600多家无船承运人承运 多家无船承运人承运,,而是委托不合法 而是委托不合法 的外国契约承运人甚至是非法人承运，并使他们 的外国契约承运人甚至是非法人承运，并使他们 的提单在我国非法流通。他们不委托我国的船公 的提单在我国非法流通。他们不委托我国的船公 司或无船承运人代签外国承运人提单 司或无船承运人代签外国承运人提单,,而是委托没 而是委托没 有合法登记提单的货运代理，甚至委托外商办事 有合法登记提单的货运代理，甚至委托外商办事 处代签外国契约承运人提单。我国经备案的货代 处代签外国契约承运人提单。我国经备案的货代 物流企业有 物流企业有17000 17000多家 多家,,没有备案的有 没有备案的有33万多家 万多家,,外外 商办事处有几万家 商办事处有几万家,,货代公司和办事处中都存在违 货代公司和办事处中都存在违 法代签提单的问题。如发生提单连带责任 法代签提单的问题。如发生提单连带责任,,多数是 多数是 承担不了赔偿责任。越是承担不了责任 承担不了赔偿责任。越是承担不了责任,,违法签单 违法签单 的胆子越大。发货人追究他们的责任 的胆子越大。发货人追究他们的责任,,不是败诉就 不是败诉就 是赢了官司得不到赔付。 是赢了官司得不到赔付168体育。 二二..贸易市场贸易市场..由于我国国际贸易的快速发展 由于我国国际贸易的快速发展,,吸引了国际诈 吸引了国际诈 骗组织的目光。有的国家的公司公开叫嚷 骗组织的目光。有的国家的公司公开叫嚷:“ :“就骗中国公司 就骗中国公司,, 能把我们怎样 能把我们怎样!” !”我国 我国2004 2004年海外欠款就达到 年海外欠款就达到1000 1000亿美元 亿美元,, 并以每年 并以每年150 150亿美元的速度增长。据专家分析 亿美元的速度增长。据专家分析,,无单放货是 一大原因。海事法院也透露一大原因。海事法院也透露,,无单放货案件居高不下 无单放货案件居高不下,,还不 还不 包括由国外签提单或者外商办事处代签提单造成的案件。 包括由国外签提单或者外商办事处代签提单造成的案件。 很多发货人吃了哑巴亏 很多发货人吃了哑巴亏..自动放弃追究责任。 自动放弃追究责任。 有人问有人问::为什么非采用 为什么非采用FOB? FOB?并不是我国出口商喜欢 并不是我国出口商喜欢FOB FOB。。 由于我国是新兴的贸易大国和制造业大国 由于我国是新兴的贸易大国和制造业大国,,出口产品主要 出口产品主要 是初级产品，很多国家都在制造并出口。我国的产品要进 是初级产品，很多国家都在制造并出口。我国的产品要进 入国际市场 入国际市场,,除降低价格外 除降低价格外,,不少企业在价格条款上迁就对 不少企业在价格条款上迁就对 方方,,从而形成 从而形成80% 80%的的FOB FOB出口。随着我国产品的优化 出口。随着我国产品的优化,,这种 这种 状况会有变化，但有一个渐进过程。 状况会有变化，但有一个渐进过程。 关于 关于 FOB FOB合同条款 合同条款 FOBFOB本质上是在装运港船上实际交货的一种贸易术语， 本质上是在装运港船上实际交货的一种贸易术语， 其结汇时间本应该是以交货付款为原则。但在国际贸易 其结汇时间本应该是以交货付款为原则。但在国际贸易 中由于买卖双方相距甚远，难于完成在卖方交货的同时 中由于买卖双方相距甚远，难于完成在卖方交货的同时 买方支付货款的“实际付”操作，更多的是通过运 买方支付货款的“实际付”操作，更多的是通过运 输单据进行“象征付”，即卖方将包括海运提单在 输单据进行“象征付”，即卖方将包括海运提单在 内的运输单据通过银行交到买方时，买方相应地对其付 内的运输单据通过银行交到买方时，买方相应地对其付 款赎单。在实际业务中， 款赎单。在实际业务中，FOB FOB贸易术语项下也常常采用 贸易术语项下也常常采用 这种信用证支付方式。 这种信用证支付方式。 出口贸易采用 出口贸易采用FOB FOB贸易术语时，由于买方负责租船 贸易术语时，由于买方负责租船 订舱，使得卖方不能有效地控制象征货物的运输提单， 订舱，使得卖方不能有效地控制象征货物的运输提单， 这便给卖方留下了风险隐患。 这便给卖方留下了风险隐患。 近年来，近年来，FOB FOB合同条款的增多对我国 合同条款的增多对我国