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　　1、1,第12章 国际货物的运输,第一节 运输方式,第二节 运输单据,第三节 装运条款,2,出口货运流程图,出口商,货代接单,向船公司租船订舱,船公司向出口商或货代确认订舱,船公司向船方安排装货计划,安排内陆运输,货物进堆场,通关,结汇提货,装船出运,签发提单,3,第一节 运输方式,（1）海洋运输（采用最多） （2）铁路运输 （3）航空运输 （4）公路、内河、邮政和管道运输 （5）集装箱运输 （6）国际多式运输和大陆桥运输,国际贸易中的运输方式：,4,海洋运输,一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式 二、海洋运输特点： 1、通过能力大、不受道路和轨道限制 ； 2、运量大； 3、运费低廉。,(se

　　2、a transport ; ocean transport),5,三、海运船舶营运方式,班轮运输,租船运输,（一）班轮运输 （ liner transport）,1、定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。,2、特点：“四定一负责”：航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸。,6,（二）租船运输 （charter transport）,1、定义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。,2、特点：和班轮运输方式下的“四固定一负责”不同，可由船东和租船人临时议定。,7,定程租船（voyage charter, trip ch

　　3、arter） 程租船运费 程租船装卸费 速遣费（despatch money） 滞期费（demurrage）,3、租船方式的主要种类,光船租船（Bareboat）,定期租船（Time charter）,8,结果卖方只用了13天（包括两个星期天）便将货全部 装完，问我签订上述两个合同时有何失算之处？,例：FOB价从澳大利亚进口矿产品30,000公吨,贸易合同中规定： 卖方每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计算,租船合同中规定： 每天装货2500公吨，按连续日计算。 滞期费：6000美元天；速遣费：3000美元天。,9,失算之处：,（3）对晴天工作日的“除外时间”未能进一步明确算还是不算，若

　　4、无相反规定，按习惯节假日则应除外。,结果： 付给卖方4天 (15-13)+23000=12000美元 （速遣费） 付给船方1天（本应12天，但实际装了13天） 滞期费6000美元。,（1）装货定额标准两相脱节,（2）对日计算方法不一,10,（一）班轮运输费用 1、按照班轮公司制定的班轮运价表计算的。确定基本费率的两种运价表： A、单项费率运价表（标出每一个商品的运费） B、等级费率表(20个等级，常用） 2、班轮运费 = 基本运费 + 附加费用,四、海上货物运输费用,11,3、基本运费的计算标准：,（1）按货物的毛重（重量吨，W1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M1立方米或40立方英

　　5、168体育尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收 (W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate),12,4、班轮附加费 一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。,超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口附加费 选择港附加费 绕航附加费 燃油附加费 港口拥挤费

　　8、D1100.0/TEU，货币贬值附加费10%，燃油附加费10%。此时托运人应支付多少运费？,解：运费=（80+3） 20=USD1660.0,解：可选用一个TEU,运费=(1+10%+10%) 1100=USD1320.0,16,第一步，查计费标准和等级。,按货物的重量和体积分1级最低；20级最高。 注意：只有重量和体积有等级。按头、按件计价无等级。,第二步，查航线，确定主运费。,第三步，查附加费。,去伦敦，查地中海航线HKD/,天津文教体育用品公司出口一批体育用品（sport goods)发往伦敦，问运费应如何算？,17,经查表，要加燃油附加费35%，则总运费为： =

　　11、3,195 + 580.13 = HKD775.13,以上例题说明，包装方式不同，导致所需支付运费出现差异。,21, 定期租船（Time charter） 期租船，按时间租船,按照一定时间租船，在一定时间内船方听租方的，因此，船方不能负担全部费用了。燃料、杂项费用，均由承租人负担，船东仅负担船员工资，租船人给船方约定的租金。,铁路运输,一、特点：,1、一般不受气候条件的影响；,2、运量大，速度快；,3、具有高度的连续性，风险小，手续简单；,二、铁路营运方式：,国际铁路联运,国内铁路运输,对东欧、独联体、朝鲜、蒙古、越南等国家和港澳等地区的运输,22,具体操作： 货主按国内铁路规定，办理货物托运

　　12、至深圳北站手续； 电报通知深圳外运公司(发货人代理)收转； 深圳外运公司即凭委托书及有关单据，与铁路部门办理交接及报关； 经海关、商检、卫检、边检等联检同意放行后，办理原车过轨至香港九龙站，同时和港方交接。,（1）内地经深圳至香港，输往世界各地,23,内地各省、市运往澳门的货物走两个渠道运输:,一条渠道即货发至广 州南站42道专用线， 由广东省外运公司澳 门中输组收转；,另一条渠道即货发至深 圳，经由香港再水运中 转澳门。,（2）内地经澳门输往国外,24,运单和运单的副本，加盖始发站印章之后，就成为了交货凭证称承运货物收据，正本随货至目的地并交收货人168体育，承运人凭此收取运杂费，副本交还货主，货主凭

　　13、此向银行结汇。,铁路运单和运单副本是铁路与货主之间缔结的运输契约。,铁路运单,25,航空运输,一、特点：,现代化的运输方式，运输速度快、货运质量高、不受地面条件的限制。,二、空运方式：,（一）班机运输； （二）包机运输； （三）集中托运； （四）急件专递。,26,据合同或信用证要求，按照国际邮政的有关规定，向邮局国际包裹台办理投寄手续，取得邮包收据，交银行结汇。 通过邮包运输，邮局给的是邮包收据，其只能作为结算依据，不是物权凭证。,邮包运输,把出口货物通过邮局以包裹方式运送国外。,国外邮包收据不提货，分两种情况：,一是邮局将货物直接送达收货人手中； 二是卖方寄出包裹以后，发出通知，收货人以自己

　　14、的有效证件收取货物。,27,集装箱运输,一、定义：,二：集装箱应具备的条件： （一）能够长期反复使用，具有足够的强度； （二）转运可以直接换装； （三）便于货物装满和卸空； （四）容积。,三、优点：,28,四、两种最常用集装箱：,20集装箱 8 8 20 (2.22.26)M3,40集装箱 8 8 40 (2.22.212)M3,TEU:Twenty Equivalent Unit。是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计单位。,29,1A型40ft（12192mm）；1B型30ft（9125mm）； 1C

　　16、 Yard (堆场), CFS-Container Freight Station(货运站）,3、拼箱装、整箱接 （LCL/FCL),4、拼箱交接 （LCL/LCL),31,国际多式联运,一、定义：,二、构成条件：,（一）多式联运合同； （二）多式联运单据； （三）两种以上的运输方式； （四）货物运输，168体育联运经营人； （五）全程单一的运费费率。,一次托运， 一单到底， 一次收费， 统一理赔， 全程负责,特点,总承运人对全程负责，但不一定承担运输。,32,陆桥运输,一、大陆桥运输（定义、形式）,二、小陆桥运输（定义、形式）,三、微型桥运输（定义、形式）,33,第二节 运输单据,运输单据 是承运人收

　　17、到承运货物后签发给托运人的证明文件。,一、海运提单 （Ocean Bill of Lading，B/L）,是货物承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证明。,承运人 （代理人）,托运人,是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。,34,是物权凭证,是托运人与承运人之间的运输契约的证明,2、海运提单的基本内容,提单的正面内容 (托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等),提单的背面内容（运输的条款）,1、海运提单的性质和作用,是货物收据,背面条款国际公约： （1）海牙规则（最重要） （2）维斯比规则 （3）汉堡规则,35,直达或转船海

　　19、d Kind of packages,Description of goods,Gross weight (kgs.),Measurement (m),Freight and charges,36,3、海运提单的分类,根据货物是否装船,已装船提单,备运提单,有无外表状况不良批注,清洁提单,不清洁提单,抬头（收货人）的填写,记名提单,指示提单,不记名提单,运输方式,直达提单,转船提单,联合运输提单,明确船名、日期还有船长签字,加注 “已装船注记”后，成 “已装船提单”,37,内容的繁简,全式提单,略式提单,提单使用效力,正本提单,副本提单,其他：,倒签提单,舱面提单,过期提单,预借提单,签发日期

　　20、早于实际装船日期,装船完毕前，托运人向承运人预先借用，为了结汇,向银行交单时间超过提单签发日期21天 提单晚于货物到达目的港,如:8月1日签发提单，24日到银行议付结汇，此时银行可拒绝接受。,38,记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人,e.g. Consignee:BROWN CO.LTD,不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人,e.g. Consignee:,较少使用,指示提单：在收货人栏内填写 “凭指示”（To Order） 或“凭某人的指示”（To Order of ）字样signee:TO ORDER of shipper/consignee/banker 由发

　　21、货人收货人银行背书,背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面签字盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。,最常用,39,1、定义：Sea Waybill; Ocean Waybill 是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的凭证。（也称不可转让海运单）,2、说明： 1） 海运单不是物权凭证，并不可转让。 2） 收货人不凭海运单提货，承运人也不凭海运单而凭海运单载明的收货人的名称或收货凭条交付货物，只要该凭条能证明该持凭条人为运单上指明的收货人即可。 3）不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。,二、海上货运

　　22、单,40,公约规定： （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。 （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。,一、交货时间,第三节 装运条款,41,规定方式 规定某月装运 Shipment during March 2002 规定某月月底前装运 Shipment at or before the end of May 2002 规定某月某日前装运 Shipment on or before July 15th 2002 跨月装运 Shipment dur

　　23、ing Feb./Mar. 2002 收到信用证后若干时间内装运 Shipment within 45 days after receipt of L/C,42,出口业务中 1、使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。 2、在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点。 3、交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。,二、装运港或装运地,43,规定方式 1、只规定一个装运港（地） 例： Port of shipment: Shanghai 2、规定两个或两个以上的装运港（地） 例

　　25、装运 按惯例：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运（UCP600第31条P25）,分批的原因 因为交易数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,46,能否分批 （1）在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释，所以应在合同中明确规定。 （2）根据跟单信用证统一惯例，除非信用证明示不准分批装运，卖方有权分批装运。,规定方法 （1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。 （2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。,47,公约

　　26、规定 （1）一方当事人不履行任何一批的义务，则该批构成根本性违约 （2）如果一方当事人不履行任何一批的义务，使另一方当事人有充分理由断定对今后各批货物将会发生根本违反合同，则另一方当事人可在一段合理时间内宣告合同无效 （3）如果各批货物是相互依存的，买方宣告任何一批货物的交付无效时，可以同时宣告之前或之后的各批均为无效,48,跟单信用证统一惯例的规定 如果信用证规定分批装运，如果其中任何一批未按规定装运，则本期以及以后各期均不得凭以支付。（UCP600第32条P26）,49,含义：货物在运输过程中进行转装或重装，包括从一运输工具转移到另一同类运输工具，或由一种运输方式转为另一种运输方式,（二）

　　28、owed.,装运条款示例,五月份装运，自上海到纽约。卖方应于装运月份前30天将备妥货物可供装船的时间通知买方。允许分批装运和转运。,52,我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运。结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？,案例一,53,某公司出口一批货物，合同规定4月份装船。3月20日接到信用证，证上规定：shipment after April 10th till 30th ”。该公司于4月7日装船，取得4月10日提单。结果到银行议付时遭到退单。为什么？,

　　30、during May, 从5.1-5.31日期间均可装船。,对信用证上装运期的理解,55,我与沙特成交绢花一批计4万余美元，允许分批装运。我先后运出两批，合13000余美元，均安全收汇，但到待装最后一批时，信用证已到期。问此种情况下上装还是不装？,答：不能因前两批已安全收汇，就一面要求对方展证一面装运。必须待对方展证后才能发货。否则，我将处于极其不利的地位。,案例三,56,有一批货物共100箱，自广州转运至纽约，船公司签发了“装船清洁提单”，但货到目的港，收货人发现下列情况： 1、5箱欠交； 2、10箱包装严重破损，内部货物已散失50%； 3、10箱包装外表完好，箱内货物有短少。 试问上述三种

　　31、情况应属船方还是托运人的责任？为什么？,案例四,前2项是承运人的责任(第2项如果是自然灾害或意外事故造成的，且在保险的责任范围内，也可由保险公司承担)，第3项是托运人的责任。,57,上例中若提单注明为100箱货物，船到目的港短交5箱，后经船公司查核大副收据以及其他记载文件，均证明为船公司实际收货为95箱，而不是100箱。试问托运人有无权利要求船公司按照提单交付100箱？为什么？,提单作为收据的法律效力，英美法认为提单作为收据的法律效力应被视为表面证据，因为单据是托运人填的，如果船方能提供充足的证据证明短少是托运人交货时所短交，船方收货件数与目的港的交货相符，托运人就没有理由找船方提出赔偿要求。大陆法认为提单作为收据在法律上有绝对的证据作用，反证无效。,

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