(1)融合型。在商品流通过程中，贸易物流与商品流融为一体，在时间和空间上相互渗透，同时运动，如货币和的零售贸易。

　　(2)板块型。在商品流通过程中，贸易物流和商业流分别是独立的，类似于两个部分。贸易物流商业流程的不同步可以表现为时间和空间的分离，也可以表现为环节的分离。例如，在批发贸易中，商业流程与物流在时空的分离。

　　(3)通过型。这是商品流通过程中的一种特殊运动形式。商业流动和贸易物流只有一种形式在运动中，另一种形式只需要通过，而不需要实际运动。例如，在房地产商品市场A卖给B房子里有真正的商流，但没有物流。

　　运输实现商品实体的空间位移种运输能力实现货物实体在空间（区域和企业之间）的位置转移或位置转换的过程。贸易物流实体运动的核心是货物运输。同时，货物运输还包括货物的装卸。

　　虽然商品运输不会改变商品的物理性质和形式，也不会增加其数量，但它创造了商品的空间效用，为商品的使用价值提供了保证。因此，贸易物流实体运输的劳动是创造价值的生产性劳动。在贸易物流的实体运输过程中，社会劳动力的消耗应增加到商品的价值中，并增加商品的价值。在市场机制的驱动下，商品实体的流通总是受到商品流动规律的限制。

　　商品实体总是流向适合消费者并具有支付能力的地区，也就是说，它总是从生产地流向消费地，从购买力低的地区流向购买力高的地区，从供应大于需求的地区流向供应小于需求的地区，从价格低的地区流向价格高的地区。同时，商品实体的流通不仅受到商品实体的价值和价格的影响，也受到人们对商品实体使用价值的需求。因此，商品实体总是遵循一定的经济轨迹。商品实体的运行总是在空间上避开曲线，力求以最短的距离、最快的速度、最低的人力、物力和财力消耗、安全、准确、及时地运输到适销区和消费者，达到合理运输的目的。商品实体的定期流通对运输和管理有特殊要求。

　　储存作为一种社会机制，是不同社会形式下的一种共同现象。社会产品的储存有三种形式：生产资本形式、个人消费基金形式、商品储备或商品资本形式。商品资本形式的储存，168体育以下简称商品储存。它是商品经济的客观要求，随着商品经济的发展而增加品流通的重要环节，没有商品储备，没有商品流通，商品储备是商品流通的条件，甚至是商品流通的必然形式；商品储存是贸易物流实体运动的前提，是宏观调整和控制市场贸易活动的重要手段。

　　商品储存是指商品在流通领域形成的储存，是商品在各种储存力量的帮助下弥补生产销售时间或销售时间的差异，是商品离开生产领域，进入消费领域，适应商品供需的需要，暂时停留在整个流通领域，是商品流通的重要中间环节。商品储存可分为周转储存、季节性储存和战略储存。一般用于企业定期周转所需的商品储存称为周转储存，这类商品储存最多。对于季节性商品的生产和消费，为了满足季节性消费的需要，必须有季节性储存。此外，与国民经济和民生有关，影响市场整体波动的重要商品国家必须有战略储存。

　　改革开放以来，随着商品流通规模的不断扩大，物流业取得了巨大的发展。目前，除了流通部门成立的各种专业物流企业外，还有许多集体和个体物流企业，形成了国有、集体、个体、大、中、小型物流企业共同发展的局面。然而，与发达国家相比，与中国贸易经济发展的要求相比，中国物流业的发展仍存在很大的差距。为了改变我国物流业的落后，缩小与发达国家的差距，必须按照物流社会化和现代化的发展方向加快我国物流业的发展。根据国内外物流业发展的经验，主要对策如下：

　　1.建立物流行业管理体系建立物流行业管理体系是改变我国当前物流行业分散投资、各系统、水平分散、功能弱化状况的有效措施。由于物流行业管理不同于行政管理，具体来说，它不依赖行政指令和行政隶属关系，而是通过行业组织和行业法规管理同一物流行业。物流行业组织的主要管理职责是制定行业管理规则和物流发展的中长期战略，统一国家物流技术系列标准和分阶段实施目标，引导物流企业加强合作，建立物流中心，整合物流功能，整体监管物流运营，提高物流运营效率，组织国际物流合作，培训高级物流技术人才和管理人才。可以看出，物流行业管理的实施有利于打破当前物流块分割和区域分割的模式，满足物流社会化的要求。

　　2.加快物流基础设施建设物流设施包括公路网、铁路网、水运网、航空网、管网等交通基础设施、仓储设施、装卸设施、运输工具、集装箱、配送中心、包装设施等，是现代物流发展的物质基础。自改革开放以来。我国物流基础设施建设发展迅速，但与现代物流要求存在较大差距，不适应我国流通发展的需要。由于物流基础设施建设内容复杂，涉及多个行业，应结合中国现代化目标的要求，积极扩大和改造现有物流企业基础设施，建设新的现代物流设施。

　　3.积极培育现代物流市场发展现代物流，必须培育现代物流市场。根据发达国家的经验，培育现代物流市场的关键是：政策导向和政府支持。因此，应采取政府平台、企业歌唱的方式，引导和培育物流市场，包括：物流园区、货运中心、配送中心的规划建设；鼓励社会化、专业物流企业发展，成为物流供需、社会物流资源整合、现代物流服务提供商，引导企业改变经营理念，建立现代物流理念，将原材料采购、仓储、流通加工、配送等物流保障服务与主营业务分离，根据现代物流要求重新整合。

　　4.建立和完善物流网络系统发达国家的经验证明，扩大物流规模，提高物流运营效率，必须有健全的物流网络体系作为支持。目前，我国物流业基本处于自主管理的分散运行状态，物流组织布局分散，规模小，物流网络体系不完善。为了改变这种情况，应积极发展专业物流企业，包括大型物流企业和内外贸系统储运公司作为物流行业的骨干。同时，打破部门、区域、系统的界限，加强部门之间的联合，使物流企业逐步走上规模、集团化、社会化的发展轨道。在此基础上，建立物流中心体系，逐步形成以大中城市物流中心和物流企业为骨干的物流网络体系。

　　5.加强物流技术的开发和应用物流的发展与物流技术的进步密切相关。特别是随着现代科学技术的发展，新的物流技术不断出现，极大地促进了物流的进步和发展。因此，大力发展和应用新的物流技术是改变我国物流落后、促进我国物流发展的重要途径之一。为此，政府和物流部门应制定物流技术改革和发展计划，提出物流技术现代化的目标和一系列项目，明确分阶段实施的步骤和措施。同时，积极引进和培训技术人才，包括高级物流管理人才。通过物流技术的进步，缩短我国物流技术与发达国家之间的差距。