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　　第八章国际商品贸易的运输和运输保险第一节国际商品贸易的运输方式第二节国际商品贸易的运输单据第三节进出口货物海洋运输保险第四节其它运输方式的货运保险第五节国际商品贸易合同运输与保险条款1.特点海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其特点:第一节国际商品贸易的运输方式(OceanTransport)运量大运费低通过能力航速慢、风险大班轮运输（LinerTransport）租船运输（Shipping海洋运输船舶的经营方式按照海洋运输船舶经营方式的不同，分为（一）班轮运输1.特点船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。即班轮提单便是运输合同。班轮承运货物的品种、数量比较灵活，168体育货运质量较有保证2.班轮运费班轮运费的构成：基本运费＋附加费班轮基本运费的计收标准主要有：—“W”（weight）（measurement）—“W／M”：最为常见—“A.V.”（advaloremplus“A.V.”—“PerUnit”—“Open”附加运费是班轮公司对特殊处理的货物（例如：超重、超量、运途装卸、直航、特航等）或燃油附加费而另外加征的费用。（1）根据货物的英文名称从货物分级表中查出有关货物的计费等级和计算标准（2）从航线费率表中查出有关货物的基本费率（3）加上各项须支付的附加费率，得出有关货物的单位运费（每重量吨或每尺码吨的运费）（4）将计算出的单位运费乘以计费重量吨或尺码吨，即得到该批货物的运费总额。CFR2400240.032830班轮运费的计算（续）从有关运价表中在货物分级中查找相应的货名，得出该货为8级，计算标准为M；查找中国—加拿大航线级货物的基本费率为每吨210元；另外查出燃油附加费为12%总运费＝基本运费＋附加费＝10000.0328210（1＋12%）＝7714.56元。不具有“四固定”的特点，由双方当时洽商租船运输条件，并以租船合同形式加以确定，作为双方权利与义务的依据。租船运输一般都通过租船市场，双方可以根据自己的需要选择洽租，取得有利的经济效果。租船运价受租船市场供求法则的制约，船多货少时运价低，船少货多时运价高。租船运输一般以运输货值较低的大宗货物为主，如粮食、谷物、矿砂、化肥等，而且一般都是整船运输。租船运输的方式包括：（1）定程租船（VoyageCharter）使用最多的方航次租船，以船程为基础的租船运输方式。船方负责船舶的航行、驾驶、管理、货物运输以及船舶在航行中的一切费用开支。（2）定期租船（TimeCharter）以租期为基础的租船运输方式。船舶的管理调度由租船人负责。船方负责船舶的维护、并负责船员的配备和船舶保险费。（3）光船租船（BareBoatCharter）承租人光租船，其船员由承租人配备，并承担租期一切费用。二、其他运输方式(一)铁路运输(RailTransport)铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。分为：指使用一份统一的国际联运票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送。运费较低缺点运输受轨道限制特点：(二)航空运输1.特点：速度快,货运质量高,但费用高.适合那些急需的、贵重的、时令性的、鲜活的货物的运输。班机运输（ScheduledAirline）包机运输（CharteredCarrier）航空快递（AirExpress（三)公路、内河、邮政、管道运输集装箱运输（ContainerTransport）(四)集装箱运输将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为运输单位自动化的运输方式。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。特点：箱管作业场地七层堆高机进口拆箱和出口装箱（五）国际多式联运和大陆桥运输InternationalMulti-modalTransport按照《联合国国际货物多式联运公约》的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。多式联运特征：（6）全程单一的运费率（LandBridgeTransport）是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。1、北美大陆桥日本—太平洋沿岸卸货—美、加拿大—欧洲；2、西伯利亚大陆桥美—太平洋—俄—西伯利亚铁路—波罗地海、黑海；3、欧亚大陆桥韩、日、澳—连云港—新疆—荷兰鹿特丹2.大陆桥运输西伯利亚大陆桥线路VladivostokCommercialPort符拉迪沃斯托克[中国传统称海参崴](海参崴是天然的不冻港，也是俄罗斯太平洋沿岸最大的港口城市)第二节国际商品贸易的运输单据提货单，由船方或代理人签发，证明已收到物，允许将货物运往目的地，并交给托运人的书面凭证。是货物收据是所有权凭证是运输合同BillLading,B/L正面内容1)托运人;2)收货人3)被通知方;4)装运港;5)目的港;6)船名;7)唛头;8)货物；9)重量和体积；10)运费；11)提单号码；12)承运人；13)出单的地点和时间。背面内容承运人、托运人、收货人间的责任义务（一）海运提单的内容（二）海运提单的种类1.已装船提单与备运提单（OnBoard2.清洁与不清洁提单（Clean3.记名、不记名与指示提单（StraightB/L,Bearer4.直达提单、转船提单和联运提单(DirectTranshipmentB/L，Through5.班轮、租船提单Liner,Charterparty舱面提单(OnDeck承运人按托运人的人请求，签发提单日期早于实际装船日期的提单，以符合信用证对装船日期的规定，是一种违法行为。4．国际多联运单据。案例分析因正本提单直接寄给开征申请人而遭受损失案某月某日,某省A公司同香港W公司签订了一笔买卖化工产品的合同。合同规定采用即期不可撤销信用证支付货款。签约后第7天,Y银行即开来以W公司为申请人、以A公司为受益人的信用证。信用证对受益人应提交的提单作了如下规定:“全套清洁的已装船提单,作成凭W公司指示,注明运费已付,通知开证申请人……货物装船后,受益人必须立即将1/3正本提单直接寄给开证申请人。”为了解决这一单证不符问题,A公司请某外运公司急电该公司在目的港的代理机构,要求代为更改提单上的商品名称。代理机构很快复电说,提单项下货物已被开证申请人凭正本提单提走,其他提单均已失效,毋需更改。”此时,A公司并没有意识到问题的严重性。A公司只好转而求助于W公司,请其通知开证行接单付款。W公司却以市场不好为由,提出降价20%的要求,经过多次洽商,最后以A公司同意降价10%了结争议。海上货物运输保险承保的范围（一）海上风险自然灾害(naturalcalamity)人力不可抗拒的自然力量所引起的灾害恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水意外事故（Accident）由外来的、偶然的、难以预料的原因造成的事故 船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物 体碰撞以及失火、爆炸 第三节 进出口货物海洋运输保险 (二)海上损失和费用 1.海上损失 （1）全部损失(total loss) ——实际全损与推定全损 （2）部分损失(partial loss） ——共同海损与单独海损 （1）全部损失(total loss) 是指整批货物在运输途中全部灭失或可视 同全部灭失的损害。 实际全损（Actual total loss 保险标的物完全灭失、或标的物所有权丧失已无法挽回、或标的物已丧失商业价值或失去原 有使用价值、或载货船舶失踪（无音讯达一段时 推定全损（Constructivetotal loss 被保险货物受损后的实际全损已无法避免，或者为避免实际全损，而支出的恢复、修理、施 救、收回及运送货物到原目的地的费用之和超过 修复或收回货物的价值。 案例分析 有一台精密仪器价值15000美元，货轮在航行途中触礁，船身剧烈震动而使仪器 受损。事后经专家检验，修复费用为 16000美元，如拆为零件销售，可卖2000 美元。问该仪器属于何种损失？ （2）部分损失 不属于全部损失的损失，即没有达到 全部程度的损失。 单独海损（Particular Average） 共同海损（General Average, G.A 是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭受共 同危险，为了共同安全，有 意地合理采取措施所造成的 特殊牺牲、支付的特殊费用 构成共同海损的条件 共同海损与单独海损的区别共同海损 单独海损 造成原因 共同危险，有意采 取措施造成 遭遇海上或外 来风险事故 涉及的利益方 船、货、运费各方 单独一方 损失的承担 按最后获救的价值 共同按比例分摊 利益受损方单 独负担 案例 海轮的舱面上装有1000台拖拉机，航行中遇大风浪袭击，450台拖拉机被卷入海中， 海轮严重倾斜，如不立即采取措施，则有 翻船的危险，船长下令将余下的550台拖拉 机全部抛入海中。请问：这1000台拖拉机 的损失属于何种性质？ 2.海上费用 （1）施救费用(sue labourexpenses) 被保险人及其代理人为抢救货物，防止损失继续扩大所支付的费用。由保险人支付。 （2）救助费用(salvage charge) 保险人和被保险人以外的无契约关系的第三人采取措施，不论救助是否有效（或获救成功）， 应支付给第三人的报酬、救助费用等。由保险 人支付。 国际上较多国家使用方式：No Cure Pay（三）外来风险 一般的外来原因造成由于偷窃、淡水雨淋、短量、渗漏、玷污、 破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、提货 不着等外来原因引起的风险。 特殊的外来原因造成由于军事、政治、社会动荡、国家政策等 特殊外来原因所造成的风险。如战争、罢工、 交货不到、据收或没收等。 我国海洋运输货物保险的险别及责任起讫 基本险 平安险 水渍险 一切险 部分损失平安险 部分损失 水渍险 全部损失 部分损失 （一）保险险别 （一）保险险别 1.基本险基本险 （（11））F.P.A F.P.A--- ---Free from Particular Average Free from Particular Average 平安险 平安险 F.P.A= F.P.A=自然灾害造成的全部损失+意外事故造 成的全部或部分损失+意外事故和自然灾害 或先或后发生造成的部分损失+装卸时货物 落海数件的损失+共同海损+费用 （（22））W.P.A W.P.A---- ParticularAverage ParticularAverage 水渍险 水渍险 W.P.A= F.P.A+ W.P.A= F.P.A+ （（33））All Risks All Risks 一切险 一切险